Kiek kainuoja automobilio siuntimas iš Kinijos į JAV? Naujausias kainų vadovas

Automobilio gabenimas iš Kinijos į JAV paprastai kainuoja kelis tūkstančius dolerių, neįskaitant muito, JAV uosto mokesčių, pristatymo į šalį ir su laikymusi susijusių išlaidų.

Standartinio vairuojamo sedano, gabenamo iš pagrindinio Kinijos uosto į JAV vakarinę pakrantę, krovinių gabenimas vandenynu gali kainuoti nuo mažų -iki-tūkstančių dolerių. Didesnis visureigis, pikapas, elektrinė transporto priemonė, nevažiuojantis automobilis- arba pristatymas nuo -iki-durų į JAV miestą gali padidinti galutinę kainą.

Pirmas dalykas, kurį reikia suprasti, yra tai:

Krovinių gabenimas vandenynu nėra tas pats, kas bendra kaina importuojant automobilį iš Kinijos į JAV.

Krovinių gabenimas vandenynu apima tik jūrų transporto dalį. Į tikrąjį biudžetą turėtų būti įtrauktos{1}}Kinijos eksporto išlaidos, pristatymo būdas, jūrų draudimas, JAV paskirties mokesčiai,muitinės formalumai, importo muitas, galimi patikrinimo mokesčiai ir galutinis pristatymas.

Žemiau pateikti skaičiai yra planavimo intervalai, o ne fiksuotos kainos. Faktiniai įkainiai keičiasi priklausomai nuo laivo vietos, uosto poros, degalų mokesčio, transporto priemonės dydžio, sezono irJAV muitinės reikalavimai.

Greitas atsakymas: numatomos automobilių siuntimo iš Kinijos į JAV išlaidos
Automobilio siuntimo iš Kinijos į JAV kaina daugiausia priklauso nuo pristatymo būdo, transporto priemonės dydžio, kilmės miesto, JAV paskirties vietos ir paslaugų apimties.

Mažas sedanas, gabenamas iš uosto{0}}į-uostą, nekainuos tiek pat, kiek didelis visureigis, pristatytas į JAV adresą. RoRo siuntos kaina nebus tokia pati kaip 20 pėdų konteinerio. Transporto priemonę, kuri gali įvažiuoti į laivą, taip pat lengviau ir pigiau valdyti nei nevažiuojančią{7}}transporto priemonę.

Štai praktinis būdas pažvelgti į išlaidų lygį:

Daugeliui pirkėjų pigiausia kaina yra krovinių pervežimas iš uosto{0}}į-uostą. Šis skaičius gali atrodyti patrauklus, tačiau jame gali nebūti išlaidos, kurios atsiranda automobiliui pasiekus JAV.

Rimta automobilių siuntimo iš Kinijos į JAV citata turėtų parodyti, kas yra įtraukta, o kas ne. Jei rodomas tik „jūrinis krovinys“, pirkėjas dar turi ką veikti.

Kas įskaičiuota į bendrą automobilio pristatymo kainą?
Bendras automobilio pristatymo mokestis susideda iš trijų pagrindinių dalių:{0}}Kinijos išlaidos, jūrų krovinių gabenimas ir JAV išlaidos.
 

Kinija-Šalutinės išlaidos prieš eksportavimą
Kinija{0}}šalutiniai mokesčiai yra mokesčiai prieš transporto priemonei išvažiuojant iš uosto. Jie gali būti ne didžiausia visos sąskaitos dalis, tačiau jie turi įtakos, ar citata yra išsami.
Įprastos Kinijos{0}išlaidos apima:
● Paėmimas arba pervežimas iš pardavėjo vietos į uostą
● Eksporto muitinės deklaracija
● Uosto tvarkymo mokesčiai
● Dokumentacijos mokestis
● Konteinerio pakrovimas, tvirtinimas ir tvirtinimas, jei gabenama konteineryje
● Transporto priemonės apžiūra arba foto ataskaita, jei pageidaujama
● Saugojimas prieš pakraunant laivą, jei grafikas vėluoja
 

Pavyzdžiui, automobilį, esantį Šanchajuje ir išsiųstą per Šanchajaus uostą, paprastai bus lengviau valdyti nei automobilį, esantį vidaus mieste, kurį reikia gabenti kelis šimtus kilometrų į Ningbo, Šanchajų, Čingdao ar Šendženą.

Svarbu atstumas.

Jei transporto priemonė nėra netoli uosto, paėmimas vidaus vandenyse Kinijoje gali padidinti realias išlaidas dar neprasidėjus gabenimui jūra.

Jūrų krovinių ir jūrų draudimas
Krovinių gabenimas vandenynu – tai gabenimo jūra iš Kinijos uosto į JAV uostą kaina. Tai yra skaičius, kurio dauguma klientų klausia pirmiausia.

Pristatymo būdas keičia kainą:
● RoRo siuntimasreiškia „Roll{0}}on/Roll-off“ pristatymą. Transporto priemonė įkeliama į specializuotą laivą ir nuvažiuojama į paskirties vietą. Paprastai jis yra ekonomiškesnis-vairuotiems automobiliams.
● Konteinerių siuntimasreiškia, kad automobilis pakrautas ir pritvirtintas konteineryje. Daugeliu atvejų tai kainuoja daugiau, tačiau suteikia geresnę apsaugą ir lankstumą.
● 40 pėdų konteinerių gabenimasgali sumažinti automobilio{0}}kainą siunčiant kelias transporto priemones, jei pakrovimo planas yra tinkamas.
 

Jūrų draudimas dažniausiai apskaičiuojamas pagal deklaruotą transporto priemonės vertę. Tai ne visada reikalaujama teisiškai, tačiau tarptautiniam transporto priemonių gabenimui draudimo praleidimas yra prastas būdas sutaupyti pinigų.

35 000 USD kainuojanti transporto priemonė nėra tokia pati rizika kaip 10 000 USD kainuojantis kompaktiškas automobilis. Didelės-vertės elektromobiliai, prabangios transporto priemonės, pavyzdžiai ir parodomieji automobiliai turėtų būti tinkamai apdrausti.
 

JAV kelionės tikslo mokesčiai atvykus
JAV išlaidos yra ta vieta, kur daugelis pirkėjų neįvertina biudžeto.
Atvykus automobiliui gali būti:
● Paskirties uosto mokesčiai
● Terminalo tvarkymo arba išleidimo mokesčiai
● Muitinės tarpininko mokestis
● Importo muitas ir susiję muito mokesčiai
● Muitinės egzamino mokestis, jei pasirinktas tikrinimui
● Laikymas uoste, prastovos arba sulaikymas
● Drayage arba sunkvežimio pristatymas iš uosto
● Vidaus pristatymas galutiniu adresu
 

Kaina iš uosto -į-uostą gali atrodyti prieinama, tačiau pristatymas JAV viduje gali greitai pakeisti bendrą kainą.
 

Automobilio siuntimas į Los Andželą arba Long Byčo uostą yra vienas dalykas. To paties automobilio pristatymas į Dalasą, Čikagą, Denverį arba vidaus prekybos atstovybę yra kitoks biudžetas.

RoRo vs konteinerių gabenimas: kuris pigesnis?
RoRo dažnai yra pigesnis pasirinkimas, kai transporto priemonė gali važiuoti ir maršrutas yra laisvas. Konteinerių gabenimas paprastai kainuoja daugiau, tačiau tai suteikia geresnę apsaugą ir leidžia geriau kontroliuoti pakrovimą.
Tinkamas pasirinkimas ne visada yra pigiausias.

Kai RoRo turi prasmę
RoRo gabenimas geriausiai veikia, kai transporto priemonė gali saugiai užvesti, valdyti, stabdyti ir važiuoti. Tai svarbu, nes automobilį į laivą ir iš jo turi perkelti uosto operatoriai.
RoRo paprastai tinka:
● Standartiniai sedanai
● Visureigiai
● Kai kurie pikapai
● Vairuojamos komercinės transporto priemonės
● Biudžetinės{0}}jautrios siuntos
 

Tačiau RoRo turi ribas.

Į transporto priemonę paprastai negalima pakrauti asmeninių daiktų, atsarginių dalių ar komercinių krovinių. Uosto galimybės taip pat gali būti ribotos, palyginti su konteinerių gabenimu. Jei ro-ro tvarkaraštis nesutampa su pirkėjo laiku, gabenimas konteineriais gali tapti praktiškesniu pasirinkimu.

Normaliam važiuojančiam sedanui RoRo dažnai yra pirmasis patikrinimo būdas. Vertingos-transporto priemonės, prototipo, sugadinto automobilio ar ne-važiuojančio įrenginio atveju tai gali būti netinkamas atsakymas.

Kai geriau gabenti konteineriais
Konteinerių gabenimas yra geresnis, kai apsauga, lankstumas ar specialus tvarkymas yra svarbesnis už mažiausią gabenimo tarifą.
Paprastai jis geriau tinka:
● Didelės{0}}vertės transporto priemonės
● Elektrinės transporto priemonės, kurias reikia valdyti
● Ne{0}}važiuojantys automobiliai
● Parodinės transporto priemonės
● Pavyzdinės transporto priemonės
● Transporto priemonės siunčiamos su atsarginėmis dalimis
● Keli automobiliai pakrauti kartu
● Automobiliai, kuriems reikia papildomo tvirtinimo ir apsaugos
 

20 pėdų konteineris paprastai telpa vienai transporto priemonei. 40 pėdų konteineris gali tilpti dvi ar daugiau transporto priemonių, priklausomai nuo matmenų. Tai įprasta eksportuotojams, prekiautojams ar pirkėjams, siunčiantiems kelis vienetus vienu metu.
 

Konteinerių gabenimas taip pat leidžia geriau kontroliuoti transporto priemonės tvirtinimą. Tai svarbu sportiniams automobiliams, prabangiems automobiliams ir transporto priemonėms su maža prošvaisa.

Pagrindiniai veiksniai, keičiantys galutinę pristatymo kainą
Automobilių gabenimo iš Kinijos į JAV kaina keičiasi, nes kiekviena siunta turi skirtingą maršrutą, transporto priemonę ir paslaugų apimtį.

Išvykimo uostas ir paskirties uostas
Įprasti Kinijos išvykimo uostai yra Šanchajus, Ningbo, Šendženas, Guangdžou, Tiandzinas, Čingdao ir Siamenas. Geriausias uostas priklauso nuo to, kur yra transporto priemonė ir kokie laivai yra laisvi.

Įprasti JAV atvykimo uostai yra Los Andželas, Long Byčas, Oklandas, Niujorkas / Naujasis Džersis, Savana, Hiustonas ir Sietlas / Tacoma.

Siuntos iš Šanchajaus į Los Andželą išlaidos gali skirtis nuo Šendženo iki Niujorko. Skirtumas yra ne tik atstumas iki vandenyno. Uosto mokesčiai, laivo grafikas, paėmimas vidaus vandenyse ir pristatymo atstumas JAV turi įtakos galutinei kainai.

Jei galutinis tikslas yra toli nuo atvykimo uosto, krovinių gabenimas vidaus vandenų transportu gali tapti vienu iš didesnių išlaidų punktų.

Transporto priemonės tipas, dydis ir svoris
Transporto priemonės dydis turi tiesioginės įtakos sąnaudoms.

Kompaktišką sedaną lengviau pakrauti, jis užima mažiau vietos ir paprastai su juo susijusi mažesnė valdymo rizika. Didelis visureigis, pikapas, komercinis furgonas ar negabaritinė transporto priemonė užima daugiau vietos ir gali prireikti kruopštesnio pakrovimo.

Tipiški kainų skirtumai atsiranda tarp:
● Sedanas
● Visureigis
● Pikapas
● Sportinis automobilis
● Elektromobilis
● Komercinė transporto priemonė
● Statybinė ar negabaritinė transporto priemonė
 

Didelė transporto priemonė taip pat gali sumažinti į vieną konteinerį telpančių automobilių skaičių. Pavyzdžiui, 40 pėdų konteineris gali būti tinkamas dviem kompaktiškoms transporto priemonėms, bet ne dviem negabaritiniams visureigiams.
Ta viena detalė gali pakeisti automobilio kainą.

Važiuojanti ar{0}}nevažiuojanti transporto priemonė
Važiuojančią transporto priemonę valdyti pigiau. Jis gali būti varomas RoRo pakrovimui ir jį lengviau perkelti į uostą ar sandėlį.
Nevažiuojančiai transporto priemonei-dažnai reikia:
● Vilkimas
● Šakinio krautuvo valdymas
● Gervės pakrovimas
● Specialus konteinerių pakrovimas
● Papildomas darbas
● Daugiau laiko uoste ar sandėlyje
 

Štai kodėl ekspeditoriai klausia, ar automobilis gali užvesti, vairuoti, stabdyti ir riedėti. Automobilis, kuris „turi tik nedidelę problemą“, vis tiek gali būti laikomas nevažiuojančiu, jei pakrovimo metu jis negali saugiai judėti.

Elektrinė transporto priemonė arba degalais varoma transporto priemonė
Elektrinės transporto priemonės iš Kinijos sulaukia didelio susidomėjimo, tačiau EV gabenimui reikia papildomų patikrinimų.

Vežėjai gali prašyti su baterija{0}}susijusios informacijos, transporto priemonės būklės ir įkrovos būsenos. Kai kuriuose uostuose ir laivybos linijose taikomos griežtesnės elektromobilių priėmimo taisyklės, ypač jei transporto priemonė sugadinta, naudojama arba jos akumuliatoriaus būsena neaiški.

EV siuntų transportavimo galimybės yra tik viena klausimo dalis. Prieš išsiunčiant taip pat turi būti patikrinta, ar laikomasi importo iš JAV.

Automobilis gali būti fiziškai išsiųstas ir vis tiek neatitiks JAV importo reikalavimų. Tai brangi klaida.

JAV importo muitai, muitinės ir reikalavimų laikymosi išlaidos
Automobilio siuntimas į JAV – ne tik logistikos darbas. Transporto priemonė taip pat turi praeiti JAV muitinės ir reguliavimo patikrinimus.
Muito ir importo mokesčiai
JAV importo muitas priklauso nuo transporto priemonės klasifikacijos, deklaruotos vertės, kilmės šalies ir galiojančių prekybos priemonių. Lengviesiems ir sunkvežimiams gali būti taikomos skirtingos darbo taisyklės. Taip pat gali būti taikomi kiti su muitine{4}}susiję mokesčiai, pvz., su prekių apdorojimu ar uosto priežiūra{5}}susiję mokesčiai.

Praktinė esmė paprasta: nelaikyk pareigos maža pasekme.

Prieš išsiųsdamas, importuotojas turi patvirtinti transporto priemonės HTS klasifikaciją ir apskaičiuotą muitą su licencijuotu muitinės tarpininku. Tai ypač pasakytina apie sunkvežimius, komercines transporto priemones, elektromobilius, modifikuotas transporto priemones arba transporto priemones, importuotas ne-standartiniam naudojimui.

Krovinio pasiūlymas gali įvertinti logistikos išlaidas. Muitinės klasifikaciją turėtų tvarkyti tinkamas muitinės specialistas.

EPA, DOT ir NHTSA reikalavimai
EPA nurodo JAV Aplinkos apsaugos agentūrą, kuri sprendžia su išmetamųjų teršalų-reikalavimais. DOT reiškia JAV transporto departamentą, o NHTSA yra Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija, kuri prižiūri motorinių transporto priemonių saugos standartus.

Tai nėra paprasti popieriniai vardai.

Normaliam naudojimui keliuose Jungtinėse Valstijose transporto priemonės paprastai turi atitikti taikomus išmetamųjų teršalų ir saugos reikalavimus. Jei transporto priemonė neatitinka JAV standartų, jai gali būti taikomi importo apribojimai, papildomos procedūros, modifikavimo reikalavimai arba atsisakymas.

Čia daugeliui pirkėjų kyla klaidinga nuomonė. Sumokėjus daugiau pinigų, reikalavimų neatitinkanti transporto priemonė-negalima automatiškai importuoti ir registruoti.
Prieš pateikdami siuntimą, pirkėjai turėtų patikrinti:
● Transporto priemonės metai
● Transporto priemonės tipas
● Naudojimas pagal paskirtį
● Emisijos būsena
● Saugos laikymasis
● Ar taikomos specialios importo taisyklės
● Ar reikalinga registruoto importuotojo ar specialisto peržiūra
 

Transporto priemonėms iš Kinijos šis veiksmas turėtų būti atliktas prieš rezervuojant vietą laive, o ne automobiliui pasiekus JAV uostą.

Paslėpti mokesčiai, kurie gali būti neįtraukti į pagrindinę citatą
Žema citata gali būti naudinga, bet tik tuo atveju, jei žinote, ką ji apima.

Į daugelį pagrindinių jūrų krovinių kainų nėra įtrauktos visos išlaidos nuo paėmimo iki galutinio pristatymo. Štai kodėl dvi kabutės gali atrodyti labai skirtingai, net ir tai pačiai transporto priemonei.

Įprasti paslėpti arba papildomi mokesčiai apima:
● BAF, arba bunkerio koregavimo koeficientas, susijęs su kuro kainų pokyčiais
● THC arba terminalo tvarkymo mokestis
● JAV paskirties uosto mokesčiai
● Muitinės tarpininko mokestis
● Muitinės egzamino mokestis
● Prievado saugykla
● Prastojimas arba sulaikymas
● Pristatymo užsakymo arba išleidimo mokestis
● Vidaus krovinių gabenimas
● Jūrų draudimas
● Nevažiuojančios{0} transporto priemonės valdymas
● Dokumentacijos taisymo mokestis
● Su EV-susijęs specialus tvarkymas, jei reikia
 

Geresnis būdas peržiūrėti pasiūlymą yra suskirstyti išlaidas į tris grupes.

Pigiausia jūrų krovinių kaina ne visada yra mažiausia bendra siuntimo kaina.

Citata, kurioje aiškiai nurodyti kilmės mokesčiai, jūrų krovinių gabenimas, paskirties mokesčiai, muitinės tvarkymas ir pristatymo apimtis, yra naudingesnė nei mažas skaičius, kai trūksta prekių.

Pavyzdiniai išlaidų scenarijai nuo Kinijos iki JAV
Toliau pateikti pavyzdžiai skirti tik kainos{0}}struktūros iliustracijai. Tai nėra fiksuotos citatos.
 

1 pavyzdys: Standartinis sedanas iš Šanchajaus į Los Andželą
Standartinis sedanas, esantis netoli Šanchajaus ir siunčiamas į Los Andželą arba Long Byčą, yra vienas pigiausių{0}}dėklų.

Sąnaudų struktūra gali apimti:
● Vietinis atsiėmimas arba pristatymas į Šanchajaus uostą
● Eksporto muitinės ir uosto tvarkymas
● Ro-ro arba konteinerių gabenimas vandenynu
● Jūrų draudimas
● JAV paskirties uosto mokesčiai
● Muitinės tarpininko mokestis
● su importo muitais ir muitu{0}}susiję mokesčiai
● Paėmimas iš uosto arba pristatymas trumpu{0}}atstumu
 

Jei automobilis yra tinkamas važiuoti ir yra laisvos vietos ro-ro, ro-ro gali būti pigesnis{0}} būdas. Jei pirkėjas nori geresnės apsaugos arba planuoja gabenti dalis su transporto priemone, konteinerių gabenimas gali būti geresnis.
Šio tipo maršrutams didžiausias klausimas yra ne tik "Kiek kainuoja jūrinis krovinys?" Geresnis klausimas: „Kiek kainuoja visas prievadas-į-prievadą arba prievadas-į-duris?
 

2 pavyzdys: didelis visureigis iš Šendženo į Niujorką arba JAV
Didelis visureigis, siunčiamas iš Šendženo į Niujorką, Naująjį Džersį arba į JAV vidų, paprastai kainuoja daugiau.

Priežastys aiškios:
● Didesni transporto priemonės matmenys
● Didesnis erdvės naudojimas
● Galimos konteinerio pakrovimo ribos
● Didesnė draudimo vertė
● Brangesnis pristatymas į šalį atvykus
● Daugiau informacijos apie saugyklą ar{0}}su planu susijusius mokesčius
● Galimas muitinės ar patikrinimo vėlavimas
 

Jei galutinė paskirties vieta nėra netoli uosto, JAV krovinių gabenimas gali padidinti galutinę iškrovimo kainą. Citatos apie Niujorko uostą ir citata apie vidaus miestą Pensilvanijoje, Ohajo valstijoje, Teksase ar Ilinojaus valstijoje neturėtų būti lyginami taip, lyg tai būtų ta pati paslauga.

Čia svarbus planavimas nuo -iki{1}}durų. Pirkėjas gali sutaupyti pinigų vienoje maršruto dalyje ir jų netekti dėl sandėliavimo, atidėto paėmimo ar netinkamai suplanuoto pristatymo šalies viduje.

Kaip gauti tikslią automobilio pristatymo iš Kinijos į JAV kainą
Norint gauti patikimą automobilio gabenimo iš Kinijos į JAV kainą, ekspeditoriui reikia daugiau nei „vieno automobilio iš Kinijos į Ameriką“.

Tinkama kaina turėtų būti pagrįsta transporto priemone, maršrutu, pristatymo būdu ir paslaugų apimtimi.

Prieš klausdami kainos, paruoškite šią informaciją:
● Transporto priemonės markė, modelis ir metai
● Naujos arba naudotos būklės
● Degalų tipas: benzininis, dyzelinis, hibridinis arba elektrinis
● Transporto priemonės matmenys ir svoris
● Transporto priemonės vertė draudimo ir muitinės nuoroda
● Paėmimo miestas Kinijoje
● Išvykimo uostas, jei žinomas
● JAV paskirties uostas arba galutinis adresas
● Veikianti ar ne{0}}veikianti būsena
● Pageidaujamas pristatymo būdas, jei toks yra
● Paslaugos apimtis: prievadas-į-prievadą, prievadas-į-duras arba nuo-į{5}}durus
 

Prieš priimdami pasiūlymą, patvirtinkite, kas įtraukta.

Paklauskite, ar pasiūlymas apima Kinijos{0}}šaltinį tvarkymą, eksporto muitinę, jūrų krovinių gabenimą, jūrų draudimą, JAV paskirties mokesčius, muitinės tarpininkavimą, muitų sąmatą, muitinės egzaminų mokesčius, saugojimo riziką ir pristatymą šalies viduje.

Aiški citata ne visada gali būti žemiausia citata. Tačiau transporto priemonei atvykus tai sukelia mažiau netikėtumų.

Išvada
Automobilio siuntimo iš Kinijos į JAV kaina priklauso nuo transporto priemonės, siuntimo būdo, uosto poros, JAV paskirties vietos, muitinės proceso ir atitikties būsenos. Standartinis važinėjantis sedanas į JAV vakarinę pakrantę gali būti palyginti pigus-. Didelis visureigis, elektromobilis, nevažiuojanti transporto priemonė-ar pristatymas į šalį gali greitai padidinti galutinę kainą.

Saugiausias biudžeto sudarymo būdas – žiūrėti ne tik į jūrų krovinių gabenimą ir apskaičiuoti visą maršruto kainą.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. padeda klientams organizuoti transporto priemonių gabenimą iš Kinijos, įskaitant eksporto tvarkymą, ro-ro arba konteinerių gabenimo parinktis, uosto koordinavimą ir maršruto{1}} sąmatą. Pasidalykite savo transporto priemonės informacija ir paskirties vieta, o mūsų komanda padės patikrinti praktišką pristatymo planą ir naujausią prieinamą kainą.

DUK
Koks pigiausias būdas išsiųsti automobilį iš Kinijos į JAV?
RoRo dažnai yra pigiausias būdas išsiųsti vairuojamą automobilį iš Kinijos į JAV, jei yra maršrutas ir laivo tvarkaraštis. Tai geriausiai tinka standartinėms transporto priemonėms, kurias galima važiuoti į laivą ir iš jo.
Didelės vertės{0}}automobiliams, nenaudojamoms transporto priemonėms-arba automobiliams, siunčiamiems su dalimis, konteinerių gabenimas gali būti geresnis pasirinkimas, net jei gabenimo tarifas yra didesnis.
 

Ar RoRo yra pigesnis nei gabenimas konteineriais?
Daugeliu atvejų taip. RoRo paprastai turi mažesnes tvarkymo išlaidas, nes automobilis įvažiuojamas į laivą. Konteinerių gabenimas apima pakrovimą, tvirtinimą, iškrovimą ir daugiau terminalų tvarkymo.
Tačiau RoRo ne visada prieinamas kiekvienai prievadų porai. Jis taip pat nesuteikia tokios pat apsaugos ar lankstumo kaip konteineris.
 

Ar galiu išsiųsti elektromobilį iš Kinijos į JAV?
Taip, elektromobilis dažnai gali būti išsiųstas, tačiau siuntą reikia papildomai tikrinti. Operatorius gali paprašyti su baterija-susijusios informacijos, transporto priemonės būsenos ir įkrovos būsenos.
Didesnė problema yra atitiktis JAV importui. Prieš siųsdami elektromobilį iš Kinijos į JAV, patikrinkite, ar transporto priemonę galima importuoti pagal paskirtį.
 

Kiek užtrunka automobilio pristatymas iš Kinijos į JAV?
Tranzito laikas priklauso nuo išvykimo uosto, atvykimo uosto, pristatymo būdo, laivo tvarkaraščio ir muitinės proceso. Į visą laiko juostą turėtų būti įtrauktas paėmimas iš Kinijos, eksporto tvarkymas, laukimo laikas iki pakrovimo į laivą, tranzitas vandenynu, JAV muitinės formalumų atlikimas, išleidimas į uostą ir pristatymas į sausumą.
Ro-ro ir konteinerių gabenimo tvarkaraščiai gali skirtis, todėl greičiausias būdas ne visada yra pigiausias būdas{0}}.
 

Ar siuntimo kaina apima muito ir paskirties mokesčius?
Ne visada.
Kai kurios citatos apima tik jūrų krovinius. Kiti apima eksporto tvarkymą iš Kinijos{1}, bet neįtraukia JAV paskirties mokesčių. Išsamesnėje citatoje turėtų būti aiškiai parodyta, kas yra įtraukta ir kas lieka sumokėti paskirties vietoje.
Visada patikrinkite tai prieš lygindami kainas.