Jūrų gabenimas iš Kinijos į Džibutį

 

Prekių gabenimas iš Kinijos į Džibutį jūra yra praktiškas sprendimas mašinoms, statybinėms medžiagoms, transporto priemonėms, pramoniniams gaminiams, chemikalams, plataus vartojimo prekėms ir kitiems komerciniams kroviniams. Džibutis yra svarbūs jūrų vartai Afrikos Kyšulyje, taip pat remia krovinių judėjimą į Etiopiją ir kitas regiono vidaus rinkas.

Įprastas jūrų krovinių gabenimas iš Kinijos į Džibutį kainuoja maždaug80–130 USD už CBM LCL kroviniams, 1900–2800 USD už 20 pėdų konteinerį, ir3 200–4 800 USD už 40 pėdų arba 40 HQ konteinerį. Numatomas gabenimo iš uosto-į-nuo uosto laikas paprastai yra25–40 dienų FCLir30–45 dienos LCL.

Šie skaičiai yra bendri rinkos įvertinimai, o ne fiksuotos kotiruotės. Faktiniai tarifai ir tvarkaraščiai priklauso nuo Kinijos kilmės uosto, krovinio kiekio, konteinerio tipo, vežėjo, išplaukimo datos, perkrovimo susitarimo ir paskirties mokesčių.

„Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.“ teikia FCL, LCL, specialiųjų-konteinerių, pavojingų-prekių, negabaritinių-krovinių ir gabenimo nuo durų-iki{6}}durų paslaugas iš Kinijos į Džibutį. 2011 m. įkurta „Wilson“, kurios būstinė yra Ningbo, taip pat turi biurus Šanchajuje, Šendžene ir Honkonge.

 

Atsiųskite mums savo krovinio aprašymą, svorį, matmenis, tiekėjo vietą ir galutinį pristatymo adresą, kad gautume pritaikytą siuntimo iš Kinijos į Džibutį planą.

 

Gaukite naujausius krovinių vežimo vandenynu tarifus dabar

 

 

Jūrų gabenimo iš Kinijos į Džibutį kaina priklauso ne tik nuo bazinio jūrų krovinių tarifo. Konteinerio dydis, krovinio tūris, krovinio tipas, kilmės vieta, uosto mokesčiai, muitinės reikalavimai ir pristatymas vidaus vandenyse – visa tai turi įtakos galutinei iškrovimo kainai.

Toliau pateikti skaičiai gali būti naudojami preliminariam biudžeto planavimui.

 

Numatomos FCL ir LCL pristatymo kainos

 

Pristatymo būdas	Numatomos išlaidos	Geriausiai naudojamas
LCL jūrų kroviniai	80–130 USD už CBM	Smulkios komercinės siuntos ir bandomieji užsakymai
20 pėdų FCL	1 900–2 800 USD	Sunkus arba vidutinio{0}}tūrio krovinys
40 pėdų / 40HQ FCL	3200–4800 USD	Didelio{0}}tūrio ir lengvi kroviniai
Atidarykite-Viršutinį sudėtinį rodinį	Individualizuota citata	Aukštaūgės mašinos ir įrenginiai
Plokščias stovo konteineris	Individualizuota citata	Negabaritinis arba sunkus krovinys
Šaldymo konteineris	Individualizuota citata	Temperatūra{0}}kontroliuojami produktai
Breakbulk / Project Cargo	Cituojama individualiai	Didelė įranga ir ne{0}}konteineriniai kroviniai
Pristatymas nuo -iki-durų	Cituojama individualiai	Kroviniai, kuriems reikalingas paėmimas, muitinės pagalba ir galutinis pristatymas

 

Aukščiau pateikti įkainiai yra platūs rinkos įvertinimai tik planavimo tikslais. Jie negali apimti kilmės tvarkymo mokesčių, eksporto muitinės paslaugų, draudimo, paskirties uosto mokesčių, importo mokesčių, patikrinimų, saugojimo ar pristatymo šalies viduje.

 

Numatomos konteinerių kainos pagal Kinijos kilmės uostą

 

Kilmės uostas	20 pėdų konteineris	40 pėdų / 40 HQ konteineris
Šanchajus	2000–2800 USD	3400–4800 USD
Ningbo{0}}Džouša	1900–2700 USD	3300–4700 USD
Šendženas	1 900–2 600 USD	3200–4500 USD
Guangdžou	1 900–2 600 USD	3200–4500 USD
Čingdao	2100–2800 USD	3500–4800 USD
Siamenas	1900–2700 USD	3200–4600 USD

 

Kainos gali greitai keistis. Siuntos iš mažesnės-kainos uosto bendra kaina gali būti ne pati mažiausia, jei tiekėjas yra toli ir jam reikalingas brangus vietinis krovinių gabenimas.

Geriausias kilmės prievadas turėtų būti pasirinktas palyginus:

 

• Tiekėjo vieta
• Vidaus paėmimo kaina
• Plaukiojimo dažnis
• Konteinerio prieinamumas
• Tiesioginis arba perkrovimo maršrutas
• Krovinių priėmimo reikalavimai
• Bendras tranzito laikas
• Paskirties mokesčiai

 

Kas įtraukta į jūrų krovinio pasiūlymą?

Krovinio jūra citata gali apimti tik jūrų krovinių gabenimą-į-uostą arba platesnį paslaugų paketą. Prieš lygindami kainas, importuotojai visada turėtų patvirtinti taikymo sritį.

Priklausomai nuo sutartos paslaugos, Wilson citata gali apimti:

 

• Atsiėmimas iš Kinijos tiekėjo
• Vidaus krovinių gabenimas Kinijoje
• Sandėliavimas ir krovinių konsolidavimas
• Eksporto muitinės deklaracija
• Konteinerio pakrovimas
• Dokumentacija
• Krovinių gabenimas vandenynu
• Krovinio sekimas
• Paskirties muitinės koordinavimas
• Krovinio draudimas
• Paėmimas iš uosto
• Vidaus pristatymas Džibutyje
• Pristatymas tranzitu į Etiopiją ar kitą regioninę vietą

 

Žemas gabenimo jūra tarifas ne visada reiškia mažas bendras siuntimo išlaidas. Paskirties tvarkymas, muitinės formalumų atlikimas, sandėliavimas ir galutinis pristatymas gali sudaryti didelę viso biudžeto dalį.

 

Veiksniai, turintys įtakos siuntimo išlaidoms

 

Krovinio tūris ir svoris

LCL kroviniai paprastai apmokestinami kubiniais metrais arba pajamų tona. FCL kainodara daugiausia pagrįsta konteinerio tipu, maršrutu ir vežėjo tarifu.

Sunkiasvoriams kroviniams taip pat gali būti taikomi konteinerio svorio apribojimai, antsvorio mokesčiai arba specialūs krovinių vežimo reikalavimai.

 

Konteinerio tipas

Standartiniai 20 pėdų, 40 pėdų ir 40 HQ konteineriai paprastai yra pigesni nei atvira-viršutinė, plokščia lentyna arba šaldymo įranga.

Specialūs konteineriai reikalauja papildomo planavimo ir gali būti riboti.

 

Kilmės uostas

Šanchajus, Ningbo, Šendženas, Guangdžou, Čingdao ir Siamenas siūlo tarptautines siuntimo į Džibutį galimybes. Tinkamiausias uostas priklauso nuo krovinio vietos ir esamų vežėjų tvarkaraščių.

 

Krovinio tipas

Cheminėms medžiagoms, pavojingiems kroviniams, šaldytiems produktams, didelės vertės{0}} kroviniams, transporto priemonėms ir negabaritinėms mašinoms gali reikėti papildomų dokumentų, specialios įrangos arba vežėjo patvirtinimo.

 

Siuntimo sezonas

Krovinių gabenimo įkainiai dažnai tampa mažiau nuspėjami prieš didžiąsias šventes, didžiausio eksporto laikotarpiais arba kai regioninės spūstys sumažina turimus pajėgumus.

 

Kuro ir vežėjo papildomi mokesčiai

Bunkerio koregavimo koeficientai ir kiti vežėjo papildomi mokesčiai gali keistis atsižvelgiant į degalų kainas, maršruto sąlygas ir rinkos paklausą.

 

Paskirties vietos paslaugos

Skaičiuojant visą iškrovimo kainą, reikia įtraukti Džibučio uosto mokesčius, muitinės formalumus, patikrinimą, vidaus transportą ir konteinerių grąžinimo tvarką.

 

Įprasti papildomi mokesčiai

Importuotojams gali tekti skirti biudžetą:

 

• Kilmės terminalo tvarkymo mokesčiai
• Eksporto muitinės deklaravimo mokesčiai
• Dokumentacijos mokesčiai
• Sandėlio priėmimas ir tvarkymas
• LCL konsolidavimo mokesčiai
• Pavojingų{0}}prekių papildomi mokesčiai
• Specialios įrangos mokesčiai
• Krovinio draudimas
• Paskirties terminalo tvarkymo mokesčiai
• Muitinės įforminimo mokesčiai
• Importo muitai ir mokesčiai
• Muitinės tikrinimo mokesčiai
• Sandėliavimas
• Prastas
• Sulaikymas
• Vidaus pristatymas

 

„Wilson“ pateikia aiškų sutartos paslaugų apimties suskirstymą, kad klientai galėtų nustatyti, kurios išlaidos yra įtrauktos ir kurios lieka mokėtinos paskirties vietoje.

 

 

Jūrų krovinių tranzito laikas iš Kinijos į Džibutį priklauso nuo kilmės uosto, gabenimo būdo, vežėjo tvarkaraščio, perkrovimo maršruto ir paskirties apdorojimo proceso.

FCL paprastai yra greitesnis nei LCL, nes krovinio nereikia konsoliduoti su kitų klientų siuntomis. Tačiau tikrasis tvarkaraštis vis tiek turi būti patikrintas pagal pasirinktą laivą ir maršrutą.

 

Numatomas FCL ir LCL tranzito laikas

 

Siuntimo paslauga	Numatomas uoste-į-transportavimo laikas iš uosto
FCL jūrų krovinių gabenimas	25-40 dienų
LCL jūrų kroviniai	30-45 dienos
Breakbulk buriavimas	Apytiksliai 20–30 dienų pasirinktais plaukiojimais
Projektas Krovinys	Maždaug 30–50 dienų ar ilgiau
Pristatymas nuo -iki-durų	Uosto tranzitas, taip pat muitinės formalumai ir pristatymas vidaus vandenyse

 

Pertraukos plaukimo laikas tam tikroje kelionėje gali pasirodyti trumpesnis, tačiau visas projekto grafikas gali būti ilgesnis. Dideliems kroviniams gali prireikti uosto surinkimo, kėlimo planų, muitinės paruošimo, krovinio tvirtinimo ir laivo koordinavimo prieš pakrovimą.

 

Tranzito laikas pagal Kinijos kilmės uostą

 

Kilmės uostas	FCL tranzito laikas	LCL tranzito laikas
Šanchajus	25-35 dienos	30-40 dienų
Ningbo{0}}Džouša	25-35 dienos	30-42 dienos
Šendženas	23-33 dienos	28-40 dienų
Guangdžou	25-35 dienos	30-42 dienos
Čingdao	30-40 dienų	35-45 dienos
Siamenas	25-36 dienos	30-42 dienos

 

Šie laikai yra apskaičiuoti pervežimui iš uosto{0}}į-uostą. Jiems negarantuojama pristatymo data.

 

Uosto-į-Uosto ir durų-į{4}}Tranzavimo laikas

Tranzitas iš uosto{0}}į-uostą apima laikotarpį nuo laivo išvykimo iš Kinijos iki atvykimo į paskirties uostą.

Paprastai tai neapima:

 

• Tiekėjo atsiėmimas
• Sandėlio priėmimas
• LCL konsolidacija
• Konteinerio pakrovimas
• Eksporto muitinės formalumai
• Laukiama laivo išvykimo
• Džibučio importo įforminimas
• Muitinės patikrinimas
• Paėmimas iš uosto
• Vidaus pristatymas
• Etiopijos tranzito procedūros

 

Pristatymas nuo -iki-durų gali užtrukti kelias papildomas dienas ar ilgiau, atsižvelgiant į muitinį apdorojimą ir galutinę pristatymo vietą.

 

Veiksniai, galintys sukelti vėlavimą

Dažniausios vėlavimo priežastys yra šios:

 

• Keičiasi vežėjų tvarkaraščiai
• Tušti plaukimai
• Uosto spūstys
• Perkrovimo vėlavimas
• Atšiaurus oras
• Konteinerių trūkumas
• Kinijos valstybinės šventės
• Neišsami dokumentacija
• Muitinės patikrinimai
• LCL konsolidavimas ir dekonsolidavimas
• Pavėluotas paskirties mokesčių sumokėjimas
• Vėluoja konteinerių paėmimas ar grąžinimas
• Regioninės kelių ar pasienio sąlygos

 

Wilson stebi pagrindinius siuntų etapus ir reguliariai teikia klientams būsenos atnaujinimus, kai pasikeičia laivų tvarkaraščiai arba numatomas atvykimo laikas.

 

 

„Wilson“ siūlo įvairius krovinių gabenimo vandenynais sprendimus standartiniams komerciniams kroviniams, mažoms siuntoms, cheminėms medžiagoms, mašinoms, transporto priemonėms ir negabaritinei įrangai.

 

FCL siuntimas

Pilno konteinerio krovinių gabenimas yra tinkamas, kai klientas turi pakankamai krovinio, kad galėtų naudoti sukomplektuotą konteinerį, arba nori nedalytis konteinerio vietos su kitais siuntėjais.

Į turimą įrangą įeina:

 

• 20 pėdų bendrosios paskirties konteineriai
• 40 pėdų bendrosios paskirties konteineriai
• 40 pėdų aukščio{1}}kubiniai konteineriai
• Atidarykite -viršutinius konteinerius
• Plokšti stovo konteineriai
• Šaldomi konteineriai

 

FCL dažniausiai naudojamas:

 

• Mašinos
• Statybinės medžiagos
• Baldai
• Automobilių dalys
• Pramoniniai gaminiai
• Tekstilė
• Vartojimo prekės
• Chemikalai
• Dideli komerciniai užsakymai

 

Kadangi konteineris priskirtas vienam siuntėjui, FCL paprastai apima mažiau krovinių tvarkymo nei LCL ir gali sumažinti krovinio susimaišymo ar sugadinimo riziką.

 

LCL siuntimas

Mažiau nei konteinerio krovinio gabenimas tinka, kai krovinys nepripildo viso konteinerio.

Wilsonas gali koordinuoti:

 

• Atsiėmimas iš vieno ar kelių tiekėjų
• Sandėlio priėmimas
• Krovinio matavimas
• Konsolidavimas
• Eksporto deklaracija
• LCL užsakymas
• Paskirties vietos dekonsolidavimas
• Galutinis pristatymo derinimas

 

LCL dažnai yra praktiškas pasirinkimas:

 

• Bandomieji įsakymai
• Smulkios komercinės siuntos
• Atsarginės dalys
• Mišrus tiekėjų krovinys
• Reguliarus mažo{0}}tūrio papildymas
• Krovinys, kuris nepateisina pilno konteinerio

 

Importuotojai turėtų palyginti bendras išlaidas, o ne tik CBM tarifą. LCL paskirties mokesčiai gali būti gana dideli, ypač labai mažoms siuntoms.

 

Pristatymas nuo-iki-uosto ir nuo-iki-durų

Wilson gali pasirūpinti pervežimu iš Kinijos gamyklos ar sandėlio į Džibučio uostą arba į sutartą galutinę paskirties vietą.

Paslauga nuo -iki-durų gali apimti:

 

• Tiekėjo atsiėmimas
• Vidaus krovinių pervežimas
• Eksporto muitinės formalumai
• Vandenynų transportas
• Paskirties muitinės koordinavimas
• Paėmimas iš uosto
• Galutinis pristatymas

 

Galimos paslaugos apimtis priklauso nuo gaminio, importuotojo kvalifikacijos, muitinės reikalavimų ir pristatymo adreso.

Krovinių gabenimui į Etiopiją Wilson gali derintis su atitinkamais logistikos partneriais kelių ar geležinkelių gabenimui pagal atitinkamą muitinės tranzito susitarimą.

 

Specialus siuntimas konteineriais

Ne kiekviena siunta telpa į standartinį konteinerį.

„Wilson“ siūlo specialius{0}}konteinerių sprendimus kroviniams, kurių matmenys, svoris, temperatūra ar pakrovimo reikalavimai yra neįprasti.

 

Atidarykite -viršutinius konteinerius

Atviri-viršutiniai konteineriai tinka kroviniams, kurie yra per aukšti standartiniam konteineriui arba turi būti kraunami iš viršaus kranu.

Į tipinius krovinius įeina:

 

• Mašinos
• Pramoninė įranga
• Plieno gaminiai
• Dideli komponentai

 

Plokšti stovo konteineriai

Plokštieji stelažai skirti kroviniams, viršijantiems standartinio konteinerio plotį ar aukštį.

Jie dažnai naudojami:

 

• Statybinė technika
• Transporto priemonės
• Generatoriai
• Transformatoriai
• Plieninės konstrukcijos
• Pramoninė įranga

 

Šaldomi konteineriai

Refrižeratoriniai konteineriai naudojami kroviniams, kuriems transportavimo metu reikalinga kontroliuojama temperatūra.

Prieš užsakant turi būti patvirtinti temperatūros nustatymai, vėdinimas, krovinio įpakavimas ir išankstinio aušinimo reikalavimai-.

 

Breakbulk ir Project Cargo

Direktorius arba projektinis krovinių gabenimas gali būti tinkamas, kai prekių negalima krauti į standartinius ar specialius konteinerius.

Wilsonas gali palaikyti:

 

• Krovinio matmenų ir svorio apžvalga
• Maršruto įvertinimas
• Uosto ir laivo pasirinkimas
• Kėlimo planai
• Įkeliamos diagramos
• Sunkus{0}}kėlimo koordinavimas
• Krovinių tvirtinimas ir tvirtinimas
• Neperšlampama apsauga
• Įkrovimo priežiūra
• Paskirties vietos iškrovimo koordinavimas

 

Į tipinius projekto krovinius įeina:

 

• Mobilūs kranai
• Statybinė įranga
• Kasybos mašinos
• Pramoninės gamybos linijos
• Plieninės konstrukcijos
• Generatoriai
• Transformatoriai
• Didelės transporto priemonės
• Negabaritiniai komponentai

 

Negabaritinių krovinių atveju „Wilson“ palygina plokščią stelažą, atvirą{0}}viršų, RoRo, „breakbulk“ ir kitas parinktis, prieš rekomenduodamas praktišką sprendimą.

 

Cheminių ir pavojingų krovinių gabenimas

Wilson turi patirties dirbant su pramoninėmis cheminėmis medžiagomis ir pavojingais kroviniais, įskaitant pasirinktus 2 ir 5.1 klasės krovinius.

Mūsų pagalba gali apimti:

 

• MSDS peržiūra
• JT numerio patikrinimas
• Pavojingų{0}}prekių klasifikacija
• Pakuotės patikrinimai
• Ženklinimo reikalavimai
• Vežėjo programa
• Pavojingų{0}}prekių deklaracija
• Eksporto muitinės dokumentacija
• Konteinerių pakrovimas ir atskyrimas
• Siuntos sekimas

 

Krovinių priėmimas priklauso nuo JT numerio, pavojingumo klasės, koncentracijos, pakuotės, vežėjo politikos, uosto taisyklių ir Džibučio importo reikalavimų.

Prieš prašydami pasiūlymo, klientai turėtų pateikti visą informaciją apie gaminį. Vien prekės pavadinimo nepakanka pavojingoms prekėms{1}}patvirtinti.

 

Krovinių draudimas ir{0}}pridėtinės vertės paslaugos

Wilson taip pat gali teikti arba koordinuoti:

 

• Krovinio gabenimo draudimas
• Logistikos civilinės atsakomybės draudimas
• Sandėliavimas
• Perpakavimas
• Ženklinimas
• Paletizavimas
• Konteinerio pakrovimas
• Tvirtinimas ir tvirtinimas
• Dokumentacijos peržiūra
• Muitinės pagalba
• Siuntos sekimas
• Reikalauja pagalbos
• Logistikos atitikties gairės

 

Krovinių draudimas rekomenduojamas didelės-vertės, trapiam, temperatūrai-jautriam, cheminiams ar projektiniams kroviniams. Draudimas, išimtys, išskaita ir draudimo vertė turėtų būti peržiūrėti prieš išsiunčiant.

 

 

Wilson valdo kiekvieną siuntą per struktūrizuotą procesą, skirtą sumažinti išvengiamų vėlavimų ir pagerinti sąnaudų kontrolę.

 

1 veiksmas: pateikite informaciją apie krovinį

Pateikite:

 

• Prekės pavadinimas
• HS kodas, jei yra
• Pakuočių skaičius
• Bendras svoris
• Matmenys
• Bendras tūris
• Pakuotės tipas
• Tiekėjo adresas
• Galutinė paskirties vieta
• Numatoma krovinio-paruošimo data
• Reikalinga paslaugų apimtis

 

Cheminių medžiagų ar pavojingų prekių atveju taip pat pateikite MSDS, JT numerį, pavojingumo klasę ir informaciją apie pakuotę.

 

2 veiksmas: pasirinkite pristatymo būdą

Mes lyginame galimus variantus pagal krovinio kiekį, matmenis, skubumą, riziką ir biudžetą.

Galimi sprendimai:

 

• LCL
• 20 pėdų FCL
• 40 pėdų FCL
• 40HQ FCL
• Atidarykite{0}}viršutinį konteinerį
• Plokščias stovo konteineris
• Šaldomas konteineris
• Breakbulk
• Projektinis krovinys
• Paslauga nuo -iki-durų

 

3 veiksmas: gaukite pristatymo pasiūlymą

Wilsonas parengia pristatymo planą, apimantį:

 

• Rekomenduojamas kilmės uostas
• Konteineris arba paslaugos tipas
• Vežėjo ir maršruto parinktys
• Numatomos gabenimo išlaidos
• Numatomas tranzito laikas
• Reikalingi dokumentai
• Paslaugų įtraukimas
• Galimi papildomi mokesčiai
• Alternatyvūs buriavimo variantai

 

4 veiksmas: rezervuokite vietą laive

Po patvirtinimo organizuojame:

 

• Laivo užsakymas
• Konteinerio išleidimas
• Krovinių gabenimas
• Sandėlio priėmimas
• Įkėlimo grafikas
• Muitinė nutraukta-
• Prievadas-išjungtas
• Dokumentacijos terminai

 

Vieta ir įranga priklauso nuo vežėjo patvirtinimo.

 

5 veiksmas: paėmimas ir krovinio konsolidavimas

Wilson gali atsiimti prekes iš vieno ar kelių Kinijos tiekėjų.

Kelių{0}}tiekėjų krovinius galime sujungti sandėlyje prieš sukraunant jas į vieną konteinerį. Tai gali sumažinti atskirų siuntų išlaidas ir supaprastinti eksporto tvarkymą.

 

6 veiksmas: dokumentų ir eksporto muitinės formalumų įforminimas

Įprasti eksporto dokumentai apima:

 

• Komercinė sąskaita faktūra
• Pakavimo sąrašas
• Pardavimo sutartis
• Muitinės deklaracijų dokumentai
• Kilmės sertifikatas
• Eksporto licencija, kai reikia
• Patikrinimo arba atitikties sertifikatai
• Pavojingų{0}} krovinių dokumentai, kai taikoma

 

Prieš deklaruodami eksportą, mūsų komanda peržiūri turimus dokumentus, kad sumažintų klaidų, susijusių su produktų aprašymais, kiekiais, vertėmis ir HS kodais.

 

7 veiksmas: pakrovimas, tvirtinimas ir transportavimas vandenynu

Priklausomai nuo krovinio deriname:

 

• Standartinis konteinerių pakrovimas
• Sandėlio pakrovimas
• Gamyklinis pakrovimas
• Pakrovimas kranu
• Tvirtinimas ir tvirtinimas
• Neperšlampama apsauga
• Svorio pasiskirstymas
• Talpyklos sandarinimas
• Siuntos išvykimas

 

Išvykęs Wilson stebi pagrindinius transporto etapus ir pateikia būsenos atnaujinimus.

 

8 veiksmas: atvykimas ir muitinės koordinavimas

Prieš atvykdamas, gavėjas arba vietinis muitinės atstovas turi pasiruošti importo įforminimui.

Wilson gali pateikti siuntos dokumentus ir derinti veiksmus su atitinkamomis paskirties šalimis. Galutinis muitinės patvirtinimas priklauso nuo Džibučio muitinės reikalavimų, gaminių atitikties, dokumentų tikslumo ir taikomų muitų bei mokesčių mokėjimo.

 

9 veiksmas: galutinis pristatymas

Išleidus muitinę, krovinius galima pasiimti iš uosto ir pristatyti į:

 

• Sandėlis
• Platintojas
• Statybų aikštelė
• Gamykla
• Mažmeninės prekybos vieta
• Kitas sutartas adresas Džibutyje

 

Kroviniams toliau vežti į Etiopiją reikia papildomų muitinės tranzito ir vidaus transportavimo priemonių.

 

 

 

Sukaupta krovinių ekspedijavimo patirtis

„Wilson“ buvo įkurta 2011 m. ir iš nedidelės ekspedijavimo komandos tapo tarptautine tiekimo grandinės įmone, kasmet apdorojančia maždaug 56 000 TEU.

Mūsų operacijų komanda vidutiniškai turi daugiau nei aštuonerius metus pramonės patirtį.

 

Vietinis palaikymas pagrindiniuose Kinijos logistikos centruose

Wilson būstinė yra Ningbo mieste ir turi biurus:

 

• Šanchajus
• Šendženas
• Honkongas

 

Šis tinklas padeda mums koordinuoti tiekėjus, krovinių gabenimą, sandėliavimą, muitinės deklaracijas ir uosto operacijas pagrindiniuose Kinijos eksporto regionuose.

 

Stiprūs Afrikos maršruto pajėgumai

Afrika yra vienas iš pagrindinių Wilson paslaugų regionų.

Mes padedame klientams palyginti:

 

• Kilmės uostai
• Plaukiojimo tvarkaraščiai
• Perkrovimo maršrutai
• Konteinerio prieinamumas
• Specialios įrangos parinktys
• Pristatymo paskirties vietos reikalavimai

 

Mūsų Rytų Afrikos projektų patirtis taip pat palaiko krovinių planavimą Džibutyje ir vidaus kryptimis.

 

Pagrindinis vežėjų tinklas

Wilson dirba su pagrindiniais tarptautiniais vežėjais, įskaitant:

 

• COSCO
• Hapag{0}}Lloydas
• Maersk
• MSC
• Evergreen

 

Šis tinklas padeda palyginti tvarkaraščius, įrangos prieinamumą, maršruto parinktis ir rinkos kainas. Galutinė vieta ir kaina priklauso nuo operatoriaus patvirtinimo.

 

Patirtis su kompleksiniais kroviniais

Wilson tvarko daugiau nei standartinius sausus konteinerius.

Mūsų patirtis apima:

 

• Cheminis krovinys
• Pavojingi kroviniai
• Transporto priemonės
• Sunkioji technika
• Negabaritinė įranga
• Atidarykite -viršutinius konteinerius
• Plokšti stovo konteineriai
• Šaldomi konteineriai
• Breakbulk kroviniai
• Projekto logistika

 

Tai leidžia įvertinti krovinio riziką prieš rezervuojant ir parinkti įrangą pagal faktinius krovimo reikalavimus.

 

Atitikties ir dokumentacijos palaikymas

„Wilson“ išlaiko atitinkamas su krovinių ekspedijavimu, muitine, kokybės{0}}vadyba ir aviacija{1}}susijusias kvalifikacijas, įskaitant NVOCC, FIATA, IATA, AEO ir ISO įgaliojimus.

Šios kvalifikacijos patvirtina mūsų vidines atitikties ir dokumentavimo galimybes. Jie nepakeičia importuotojo įsipareigojimų ar vietinių leidimų, kurių reikalaujama Džibutyje.

 

Siuntos matomumas

Wilson naudoja logistikos valdymo ir krovinių sekimo sistemas, kad galėtų stebėti:

 

• Užsakymo patvirtinimas
• Paėmimo būsena
• Sandėlio priėmimas
• Muitinės įforminimas
• Laivo išvykimas
• Perkrovimas
• Numatomas atvykimas
• Suplanuokite pakeitimus
• Galutinė pristatymo eiga

 

Klientai gauna reguliarius gairių atnaujinimus per visą siuntą.

 

Draudimas ir rizikos palaikymas

Galime padėti:

 

• Krovinio draudimas
• Logistikos civilinės atsakomybės draudimas
• Pretenzijų dokumentacija
• Pranešimas apie žalą
• Atitikties gairės
• Logistikos teisinės konsultacijos

 

Ši parama ypač vertinga mašinoms, transporto priemonėms, cheminėms medžiagoms, didelės vertės{0}} kroviniams ir projektų siuntoms.

 

 

Kinija ir Džibutis palaiko aktyvius prekybos ryšius, apimančius infrastruktūrą, vartojimo prekes, pramonines medžiagas, mašinas ir regioninę logistiką.

Džibutis iš Kinijos importuoja platų produktų asortimentą, įskaitant:

 

• Mašinos
• Elektros įranga
• Statybinės medžiagos
• Transporto priemonės
• Automobilių dalys
• Tekstilė
• Buitinės prekės
• Baldai
• Pramoniniai gaminiai
• Chemikalai
• Plieno gaminiai
• Projekto įranga

 

Krovinių gabenimas jūra paprastai yra pirmenybė teikiama šioms prekėms, kai siuntos apimtis, svoris ar vieneto vertė daro krovinių gabenimą oro transportu neekonomišką.

 

Džibutis kaip vartai į Etiopiją ir Rytų Afriką

Džibutis yra svarbūs jūrų vartai Etiopijai ir kitoms Afrikos Kyšulio vidaus rinkoms.

Kroviniai, atvykstantys į Džibutį, gali tęstis keliais arba geležinkeliu, atsižvelgiant į:

 

• Muitinės tranzito procedūros
• Importo dokumentacija
• Sienos reikalavimai
• Konteinerių grąžinimo tvarka
• Vidaus transporto pajėgumai
• Galutinė pristatymo vieta
• Krovinio draudimo reikalavimai

 

Importuotojai turėtų nustatyti tikrąją galutinę paskirties vietą prieš užsakydami. Siuntimui, kuris baigiasi Džibutyje, reikalingas kitoks logistikos planas nei kroviniui, kuris toliau vežamas į Adis Abebą ar kitą paskirties vietą viduje.

 

Krovinių planavimas regioniniam tranzitui

Jei krovinys vežamas už Džibučio, patvirtinkite:

 

• Galutinė importuojančioji šalis
• Įrašų importuotojas
• HS kodas
• Muitinės tranzito susitarimas
• Važtaraščio paskirties vieta
• Konteinerio grąžinimo vieta
• Atsakomybė už sienos patikrinimą
• Galutinis pristatymo adresas
• Vidaus transporto draudimas

 

Wilson gali koordinuoti Kinijos{0}} eksportą ir dirbti su paskirties partneriais, kad sukurtų tinkamą regioninį transporto planą.

 

 

 

1 veiksmas: patikrinkite Kinijos tiekėją

Prieš pateikdami užsakymą patvirtinkite:

 

• Verslo registracija
• Gamybos pajėgumai
• Gaminio specifikacijos
• Kokybės standartai
• Pakavimo būdas
• Pristatymo grafikas
• Eksporto patirtis

 

Trečiosios šalies{0}}patikrinimas gali būti naudingas mašinoms, pramoninei įrangai, plataus vartojimo prekėms ir didelės-vertės užsakymams.

 

2 veiksmas: patvirtinkite, kad gaminį galima importuoti

Kai kurioms prekėms gali prireikti:

 

• Importo leidimai
• Sveikatos pažymos
• Produkto atitikties dokumentai
• Saugos sertifikatai
• Techniniai dokumentai
• Pavojingų{0}}prekių patvirtinimai
• Specialus ženklinimas

 

Patvirtinkite reikalavimus prieš gamindami ar išsiųsdami.

 

3 veiksmas: nustatykite HS kodą

HS kodas turi įtakos:

 

• Produkto klasifikacija
• Muito mokestis
• Mokesčių apskaičiavimas
• Importo leidimai
• Patikrinimo reikalavimai
• Produkto valdikliai

 

Dėl neteisingo HS kodo gali būti vėluojama atlikti patikrinimą, atlikti pakartotinį įvertinimą, atlikti patikrinimus ar skirti nuobaudas.

 

4 veiksmas: pasirinkite Incoterm

Įprasti terminai apima:

 

EXW

Pirkėjas prisiima atsakomybę iš tiekėjo patalpų ir paprastai organizuoja paėmimą, eksporto įforminimą, krovinių gabenimą, draudimą ir pristatymą į paskirties vietą.

 

FOB

Pardavėjas pristato prekes į nurodytą laivą sutartame Kinijos uoste. Pirkėjas paprastai organizuoja pagrindines jūrų krovinių ir paskirties paslaugas.

 

CFR

Pardavėjas organizuoja ir sumoka už krovinių gabenimą į nurodytą paskirties uostą, o krovinio draudimas lieka pirkėjo atsakomybe, jei nesusitarta kitaip.

 

CIF

Pardavėjas organizuoja krovinių gabenimą ir reikalaujamą minimalų draudimo lygį į nurodytą paskirties uostą. Rizika vis tiek perduodama siuntimo etape pagal taikomas Incoterms taisykles.

 

DAP

Pardavėjas organizuoja transportavimą į nurodytą paskirties vietą, tačiau pirkėjas paprastai lieka atsakingas už importo įforminimą, muitus ir mokesčius.

 

DDP

Pardavėjas prisiima didelę atsakomybę, įskaitant pristatymo ir taikomus importo įsipareigojimus. DDP turėtų būti naudojamas tik iš anksto patvirtinus muitinės, mokesčių, importuotojo ir atitikties susitarimus.

 

5 veiksmas: pasirinkite FCL, LCL arba specialų krovinių gabenimą

Naudokite LCL mažesnėms siuntoms ir FCL didesniems komerciniams kroviniams.

Negabaritinių mašinų ar įrangos atveju palyginkite:

 

• Atidaryti-viršuje
• Plokščias stovas
• RoRo
• Breakbulk
• Projektinis krovinys

 

Pigiausias bazinio krovinio pasirinkimas ne visada yra saugiausias ar ekonomiškiausias bendras sprendimas.

 

6 veiksmas: paruoškite siuntimo dokumentus

Įprasti dokumentai apima:

 

• Komercinė sąskaita faktūra
• Pakavimo sąrašas
• Važtaraštis
• Kilmės sertifikatas
• Importo leidimas, kai reikia
• Draudimo liudijimas
• Produktų sertifikatai
• Patikrinimo dokumentai
• Pavojingų{0}}prekių dokumentai

 

Reikalavimai skiriasi priklausomai nuo gaminio, HS kodo, muitinės vertės ir taikomų taisyklių.

 

7 veiksmas: užbaikite eksporto muitinės formalumus Kinijoje

Eksportuotojas arba paskirtas muitinės tarpininkas pateikia reikiamą deklaraciją Kinijos muitinei.

Tam tikriems produktams gali reikėti:

 

• Eksporto licencijos
• Patikrinimo dokumentai
• Produktų sertifikatai
• Pavojingų{0}}prekių deklaracijos
• Papildomi muitinės patvirtinimai

 

Ne visam eksportui taikomi vienodi mokesčiai ar kontrolė.

 

8 veiksmas: suorganizuokite transportavimą vandenynu

Atlikus muitinės formalumus ir pakrovimą, konteineris ar krovinys pristatomas į uostą ir pakraunamas į grafike numatytą laivą.

Maršrutas gali būti tiesioginis arba apimti perkrovimą, priklausomai nuo vežėjo ir kilmės uosto.

 

9 veiksmas: pasiruoškite Džibučio muitinės formalumams

Gavėjas turi pasiruošti prieš atvykstant kroviniui.

Patvirtinti:

 

• Importuotojo registracija
• Muitinės atstovas
• Produkto klasifikacija
• Importo leidimai
• Muitinė vertė
• Muitai ir mokesčiai
• Originalūs arba elektroniniai dokumentai
• Paėmimo iš uosto susitarimai

 

Ankstyvas pasiruošimas sumažina nereikalingo sandėliavimo, prastovos ir muitinės vėlavimų riziką.

 

10 veiksmas: sumokėkite mokesčius ir susitarkite dėl pristatymo

Išleidę muitinę, užbaikite paėmimą uoste ir susitarkite dėl pristatymo šalies viduje.

Gavėjas taip pat turi sutvarkyti konteinerio grąžinimą per taikomą nemokamą laikotarpį, kad išvengtų sulaikymo mokesčių.

 

 

 

Paprastai reikalingi dokumentai

Dokumentai, kurie paprastai reikalingi gabenant jūrą, yra šie:

 

• Komercinė sąskaita faktūra
• Pakavimo sąrašas
• Važtaraštis
• Kilmės sertifikatas
• Importo leidimas, kai taikoma
• Draudimo liudijimas
• Produkto atitikties dokumentai
• Patikrinimo arba sveikatos pažymos
• Pavojingų{0}}prekių dokumentai

 

Tikslūs reikalavimai priklauso nuo prekės ir galiojančių muitinės taisyklių.

 

Importo muitai ir mokesčiai

Importo muitai ir mokesčiai Džibutyje priklauso nuo:

 

• HS kodas
• Muitinė vertė
• Produkto kategorija
• Kilmės šalis
• Taikomos išimtys
• Dabartinės muitinės taisyklės

 

Muitinė vertė gali būti pagrįsta CIF verte, tačiau prieš išsiuntimą turi būti patvirtintas taikomas muitas, mokestis, statistinė rinkliava, akcizas ir kiti mokesčiai.

Wilsonas nerekomenduoja pasikliauti vienu bendru muito procentu visiems gaminiams.

 

FCL

FCL reiškia visą konteinerio pakrovimą. Siuntėjas vienai siuntai naudoja sukomplektuotą konteinerį.

Jis dažnai tinka:

 

• Didelės apimties
• Sunkus krovinys
• Didelės{0}}vertės kroviniai
• Prekės, kurias reikia tvarkyti ribotai
• Reguliarūs komerciniai užsakymai

 

LCL

LCL reiškia mažiau nei konteinerio apkrova. Kelių siuntėjų kroviniai sujungiami į vieną konteinerį.

Jis tinka mažesniems siuntiniams, bet paprastai reikalauja papildomo tvarkymo tiek kilmės, tiek paskirties vietoje.

 

FOB

FOB reiškia nemokamai laive.

Pardavėjas pristato prekes į nurodytą laivą sutartame uoste. Pirkėjas paprastai prisiima atsakomybę už pagrindines krovinių gabenimo, draudimo ir paskirties paslaugas.

 

CIF

CIF reiškia išlaidas, draudimą ir gabenimą.

Pardavėjas organizuoja krovinių gabenimą ir reikalingą draudimą į nurodytą paskirties uostą. CIF nereiškia, kad pardavėjas prisiima krovinio riziką iki atvykimo.

 

DDP

DDP reiškia pristatytą muitą sumokėtą.

Jame pardavėjui nustatomi dideli įsipareigojimai, įskaitant su pristatymu ir importu{0}}susijusias pareigas. DDP neturėtų būti susitarta, kol nebus patvirtintas importuojantis subjektas, mokesčių režimas, muitinės procedūra, gaminio atitiktis ir pristatymo adresas.

 

FILO

FILO reiškia Free In / Liner Out.

Jis dažniausiai naudojamas tam tikruose masinio ar užsakomojo laivybos susitarimuose. Krovinių interesai yra atsakingi už pakrovimo išlaidas kilmės vietoje, o iškrovimas vykdomas vežėjo linijinio laivo sąlygomis.

FILO nėra standartinis visų konteinerių siuntų kainodaros pagrindas.

 

BAF

BAF reiškia bunkerio reguliavimo koeficientą.

Tai yra vežėjų taikomas -degalų mokestis, kuris gali keistis atsižvelgiant į degalų kainas ir maršruto sąlygas.

 

Prastas

Prastojimas paprastai reiškia mokesčius, atsirandančius, kai konteineris lieka uoste arba terminale po leistino nemokamo laikotarpio.

 

Sulaikymas

Sulaikymas paprastai reiškia mokesčius, patirtus, kai konteineris lieka ne uoste ilgiau nei leistinas nemokamas laikotarpis po paėmimo.

 

Sandėliavimas

Sandėliavimas reiškia mokesčius už vietos užėmimą terminale, uoste ar sandėlyje.

Už prastovą, sulaikymą ir saugojimą galima mokėti atskirai.

 

HS kodas

Suderintos sistemos kodas naudojamas prekių klasifikavimui muitinės tikslais.

Tai turi įtakos pareigoms, mokesčiams, licencijoms, patikrinimams ir dokumentų reikalavimams.

 

Važtaraštis

Važtaraštis yra svarbus transporto dokumentas, kuriame įrašomi krovinio duomenys ir kuris yra vežimo sutarties įrodymas.

Priklausomai nuo išduoto tipo, jis taip pat gali kontroliuoti krovinio išleidimą paskirties vietoje.

 

Krovinio draudimas

Krovinio draudimas gali padengti nurodytą fizinį praradimą ar žalą transportavimo metu.

„Visos rizikos“ draudimas neapima visų galimų įvykių. Išimtys gali būti taikomos:

 

• Netinkama pakuotė
• Įprastas nuotėkis arba susidėvėjimas
• Vėlavimas
• Įgimti gaminio defektai
• Tyčiniai veiksmai
• Nedeklaruoti pavojingi kroviniai
• Tam tikra karo ir streiko rizika

 

Prieš išsiųsdami peržiūrėkite draudimo sąlygas.

 

 

 

Kiek kainuoja gabenimas jūra iš Kinijos į Džibutį?

Numatomos LCL siuntimo išlaidos yra maždaug 80–130 USD už CBM. 20 pėdų konteineris gali kainuoti apie 1 900–2 800 USD, o 40 pėdų arba 40 HQ konteineris gali kainuoti maždaug 3 200–4 800 USD.

Faktiniai tarifai priklauso nuo kilmės uosto, krovinio, išsiuntimo datos, vežėjo ir paskirties mokesčių.

 

Kiek laiko trunka siuntimas iš Kinijos į Džibutį?

FCL paprastai užtrunka apie 25–40 dienų nuo uosto iki uosto. LCL paprastai užtrunka apie 30–45 dienas, nes norint konsoliduoti ir dekonsoliduoti reikia papildomo tvarkymo.

 

Kurie Kinijos uostai gabena krovinius į Džibutį?

Įprasti kilmės uostai yra Šanchajus, Ningbo{0}}Džousanas, Šendženas, Guangdžou, Čingdao ir Siamenas.

Geriausias uostas priklauso nuo tiekėjo vietos, gabenimo išlaidų, įrangos prieinamumo ir vežėjo grafiko.

 

Ar FCL ar LCL geriau mano siuntai?

LCL paprastai tinka mažesnėms siuntoms. FCL tampa praktiškesnis, kai krovinio tūris didesnis, kroviniai sunkūs arba klientas nori sumažinti krovinių krovą.

Sprendimas turėtų būti pagrįstas bendromis išlaidomis, o ne tik jūrų krovinių tarifu.

 

Ar „Wilson“ gali pasiūlyti pristatymą nuo -iki-durų?

Taip. „Wilson“ gali pasirūpinti paėmimu Kinijoje, eksporto muitinės formalumų atlikimu, krovinių gabenimu jūra, paskirties vietos koordinavimu ir galutiniu pristatymu, jei tai įmanoma.

Galutinė paslaugų apimtis priklauso nuo gaminio, importuotojo kvalifikacijos, muitinės reikalavimų ir pristatymo adreso.

 

Ar galima gabenti krovinį iš Džibučio į Etiopiją?

Wilson gali koordinuoti tolesnį kelių ar geležinkelių transportavimą per atitinkamus paskirties partnerius.

Tranzitiniams kroviniams reikia papildomų muitinės procedūrų, informacijos apie importuotoją ir galutinio pristatymo planavimo.

 

Kokių dokumentų reikia norint atlikti Džibučio muitinės formalumus?

Įprasti dokumentai apima komercinę sąskaitą faktūrą, pakuočių sąrašą, važtaraštį, kilmės sertifikatą ir visus reikalingus leidimus ar produktų sertifikatus.

Reikalavimai skiriasi priklausomai nuo prekės.

 

Ar Wilson gali gabenti chemines medžiagas ir pavojingas prekes?

„Wilson“ gali tvarkyti tam tikras chemines medžiagas ir pavojingus krovinius, jei tai patvirtina vežėjas ir teisės aktai.

Prieš prašydami kainos, pateikite MSDS, JT numerį, pavojaus klasę, koncentraciją, pakuotę, svorį ir paskirties vietą.

 

Ar Wilson gali pristatyti negabaritines mašinas?

Taip. Atsižvelgdama į matmenis ir svorį, Wilson gali palyginti plokščių stelažų, atviro-viršaus, ro-ro, birių krovinių ir projektinių krovinių sprendimus.

 

Ar kelionės tikslo mokesčiai įskaičiuoti į jūrų frachto tarifą?

Ne visada.

Paskirties tvarkymas, muitinės formalumai, muitai, tikrinimas, sandėliavimas, paėmimas uoste ir galutinis pristatymas gali būti apmokestinti atskirai. Citatoje turi būti aiškiai nurodyta, kas įtraukta.

 

Kaip išvengti prastovos ir saugojimo mokesčių?

Prieš atvykstant paruoškite muitinės dokumentus, patvirtinkite importuotoją ir muitinės atstovą, operatyviai sumokėkite muitus, per laisvą laikotarpį pasiimkite konteinerį ir laiku grąžinkite tuščią įrangą.

 

Kaip gauti tikslią pristatymo kainą?

Pateikite:

 

• Prekės pavadinimas
• HS kodas
• Pakuočių skaičius
• Svoris
• Matmenys
• Bendras tūris
• Tiekėjo vieta
• Krovinio{0}}paruošimo data
• Reikalingas konteinerio tipas
• Galutinė paskirties vieta
• Reikalingos muitinės ir pristatymo paslaugos
• MSDS ir{0}}pavojingų prekių informacija, jei taikoma

 

 

„Wilson“ teikia praktiškus jūrų krovinių gabenimo sprendimus standartiniams konteineriams, LCL kroviniams, chemikalams, pavojingiems kroviniams, mašinoms, transporto priemonėms, negabaritinei įrangai ir projektų siuntoms iš Kinijos į Džibutį.

Mūsų komanda gali padėti įvertinti:

 

• Tinkamiausias Kinijos kilmės uostas
• FCL arba LCL siuntimas
• Standartiniai arba specialūs konteineriai
• Tiesioginiai arba perkrovimo maršrutai
• Numatomas tranzito laikas
• Kilmės ir paskirties paslaugos
• Muitinės dokumentacija
• Krovinio draudimas
• Vidaus pristatymas
• Regioninis tranzitas į Etiopiją

 

Atsiųskite mums savo krovinio duomenis, tiekėjo adresą, galutinę paskirties vietą ir numatomą pristatymo datą. Wilson parengs pritaikytą maršruto pasiūlymą, numatomą tranzito laiką ir aiškų išlaidų paskirstymą jūsų siuntai iš Kinijos į Džibutį.

 

Gaukite naujausius krovinių vežimo vandenynu tarifus dabar

 

 

Populiarus Žymos: Jūrų gabenimas iš Kinijos į Džibutį [Atnaujinta 2026 m. liepos mėn.]