Kiek užtrunka automobilio pristatymas iš Kinijos į JAV? Paaiškintas tranzito laikas

Automobilio gabenimas iš Kinijos į JAV neturi vieno fiksuoto laiko juostos.

Jei pažvelgsite tik į vandenyno tranzitą, transporto priemonė, gabenama iš Kinijos į JAV vakarinę pakrantę, gali užtrukti maždaug15-20 dienųjūroje. Į JAV rytinę pakrantę plaukimo laikas paprastai yra arčiau25-35 dienos.
Tačiau tai nėra visas pristatymo laikas.

Daugumos automobilių siuntų atveju tikrasis planavimo langas paprastai yra4–8 savaitės nuo atsiėmimo Kinijoje iki galutinio pristatymo arba išleidimo uoste JAV. Galutinis laikas priklauso nuo išvykimo uosto, atvykimo uosto, pristatymo būdo, laivo tvarkaraščio, muitinės formalumų, transporto priemonės būklės ir nuo to, ar dokumentai yra paruošti prieš užsakymą.

Daugelio pirkėjų klaida yra paprasta: plaukimo laiką jie traktuoja kaip pristatymo laiką. Transporto priemonių logistikoje tai retai būna tiksli.

Uosto-į-Uosto ir durų-į{4}}Tranzavimo laikas

Prieš lyginant pristatymo būdus, tai padeda teisingai apibrėžti laiko juostą.

Uosto-į-pervežimo laikasreiškia laiką nuo transporto priemonės pakrovimo Kinijos uoste iki atvykimo į JAV uostą. Jis dengia tik jūros koją. Tai neapima transporto priemonės paėmimo, eksporto muitinės deklaracijos, laivo laukimo, JAV muitinės formalumų atlikimo, išleidimo į uostą ar pristatymo šalies viduje.

Pristatymo laikas nuo-iki-durųreiškia visą judėjimą iš transporto priemonės paėmimo vietos Kinijoje iki galutinio pristatymo adreso Jungtinėse Valstijose. Tai yra laiko juosta, kurią importuotojai turėtų naudoti planuodami verslą.

Pavyzdžiui, jei automobilis perkamas iš platintojo Guangdžou ir siunčiamas į Los Andželą, vandenyno tranzitas gali trukti tik apie dvi ar tris savaites. Tačiau prieš laivui išplaukiant transporto priemonę dar reikia pasiimti, nugabenti į uostą, patikrinti dokumentus, deklaruoti eksportui ir pakrauti. Atvykus jam vis dar reikia atlikti JAV muitinės formalumus, uoste ir pasiimti arba gabenti krovinius.

Štai kodėl 18 dienų plaukimo grafikas gali lengvai tapti 35–45 dienų projektu.

Įautomobilių gabenimas iš Kinijos į JAV, jūros koja yra tik viena darbo dalis. Laikas prieš pakrovimą ir po atvykimo dažnai nusprendžia, ar siunta atrodo sklandžiai, ar vėluojama.

Įprastas automobilio pristatymo iš Kinijos į JAV laikas

Realus transporto priemonių pristatymo laikas turėtų būti suskirstytas į etapus. Tai suteikia pirkėjui, tiekėjui ir ekspeditoriui bendrą požiūrį į tai, kur praleidžiamas laikas.

Jei siunta yra švari - užpildyti dokumentus, važiuojanti transporto priemonė, stabilus plaukiojimo grafikas ir jokios muitinės patikros -, laiko juosta gali likti arčiau apatinės dalies.

Naudoto automobilio, elektromobilio, nevažiuojančio-transporto priemonės, komercinio sunkvežimio ar siuntos su nepilnais dokumentais laiko juosta gali greitai išsiplėsti. Vėlavimas ne visada būna jūroje. Tai dažnai nutinka laukiant patvirtinimo, uosto tvarkymo, muitinės išleidimo ar galutinio paėmimo.

Saugus planavimo langas yra geriau nei optimistinė plaukimo sąmata.

Tranzito laikas pagal pristatymo būdą: ro-ro, konteinerių ir oro transportu

Siuntimo būdas turi tiesioginės įtakos tiek tranzito, tiek apdorojimo laikui. Transporto priemonių gabenimui iš Kinijos į JAV yra trys pagrindiniai variantaiRoRo siuntimas, konteinerių gabenimas, iroro transportu.

Roro siuntimasTranzito laikas

RoRoreiškia „Roll{0}}on/Roll-off“. Išvykimo uoste transporto priemonė įvažiuojama į laivą ir išvažiuojama atvykimo uoste.

Šis metodas geriausiai tinka važiuojant transporto priemonėmis, įskaitant standartinius automobilius, visureigius, pikapus, autobusus ir kai kurių tipų statybines mašinas. Pakrovimo ir iškrovimo procesas dažniausiai yra efektyvus, nes transporto priemonės nereikia krauti į konteinerį.

RoRo gali sutrumpinti valdymo laiką, ypač standartinėms transporto priemonėms, kurios gali judėti savo jėgomis. Veikiantis visureigis, eksportuojamas per pagrindinį Kinijos uostą ir gabenamas į Los Andželą arba Long Byčą, gali būti naudingas greitesniam terminalo aptarnavimui nei konteinerinei transporto priemonei, kurią reikia pakrauti, pritvirtinti ir vėliau iškrauti.

Tačiau RoRo ne visada yra greičiausias pasirinkimas.

RoRo priklauso nuo laivo prieinamumo, uosto aprėpties ir plaukiojimo dažnumo. Jei artimiausiame uoste nėra tinkamos roro paslaugos, transporto priemonei gali prireikti papildomo judėjimo į vidų arba ilgiau laukti kito plaukimo. Kai kuriais maršrutais konteinerių gabenimas gali pasiūlyti lankstesnius grafikus.

RoRo yra efektyvus, kai transporto priemonė, uostas ir maršrutas sutampa.

Konteinerių pristatymo tranzito laikas

Konteinerių siuntimasreiškia, kad transporto priemonė pakrauta į 20 pėdų, 40 pėdų arba 40 pėdų aukščio kubo konteinerį. Prieš transportuojant jūra, automobilis tvirtinamas konteinerio viduje.

Šis metodas dažnai naudojamas didelės-vertės transporto priemonėms, elektromobiliams, transporto priemonių prototipams, pavyzdinėms transporto priemonėms, kelioms-automobilių siuntoms arba automobiliams, kuriuos transportuojant reikia geriau apsaugoti. Tai taip pat naudinga, kai RoRo paslauga nepasiekiama arba kai siuntėjas nori labiau kontroliuoti pakrovimą.

Konteinerių gabenimas paprastai prideda daugiau veikimo laiko. Transporto priemonė turi būti pakrauta, pritvirtinta, prireikus patikrinta, užplombuota, išsiųsta ir iškrauta atvykus. Vienam didelės vertės{2}}automobiliui toks papildomas valdymas gali būti priimtinas, nes konteineris geriau apsaugo nuo oro sąlygų ir judėjimo uoste.

Pavyzdžiui, nauja energetinė transporto priemonė, siunčiama iš Šanchajaus į JAV, gali būti saugesnė konteineryje, jei siuntėjui reikia kontroliuojamo pakrovimo, akumuliatoriaus dokumentų peržiūros ir atidesnės priežiūros. Bendras tranzito laikas gali būti šiek tiek ilgesnis nei RoRo, tačiau rizikos kontrolė gali būti geresnė.

Greitis nėra vienintelis veiksnys. Brangių transporto priemonių, elektromobilių ar pavyzdžių transportavimas konteineriais gali būti praktiškesnis pasirinkimas.

Oro krovinių tranzito laikas

Krovinių gabenimas oro transportu yra greičiausias būdas išsiųsti automobilį iš Kinijos į JAV. Kai kuriais atvejais pats oro transportas gali užtrukti tik kelias dienas.

Tačiau oro transportas retai naudojamas įprastam komerciniam automobilių gabenimui, nes kaina yra labai didelė. Paprastai tai apsiriboja ypatingais atvejais, pvz., lenktyniniais automobiliais, parodinėmis transporto priemonėmis, automobilių prototipais, skubiai bandomomis transporto priemonėmis arba didelės-vertės pavyzdžiais su griežtais terminais.

Daugeliui importuotojų krovinių gabenimas oro transportu nėra ekonomiškas{0}}sprendimas. Geriau pasirinkti stabilų jūros maršrutą, anksti ruošti dokumentus ir išvengti vėlavimų prieš ir po laivo išplaukimo.

Daugumoje automobilių gabenimo iš Kinijos į JAV projektų realus pasirinkimas yra tarp ro-ro ir konteinerių gabenimo. Krovinių gabenimas oro transportu yra išimtis, o ne standartinis sprendimas.

Kaip JAV pakrantės ir uosto pasirinkimas įtakoja tranzito laiką

JAV atvykimo uostas gali pakeisti pristatymo laiką nuo vienos iki dviejų savaičių. Štai kodėl „Kinija į JAV“ yra per plati siuntimo sąmata.

Siuntimas į JAV Vakarų pakrantę

Įprasti JAV Vakarų pakrantės uostai:

• Los Andželas
• Long Beach
• Oaklandas
• Sietlas / Tacoma

Krovinių gabenimui vandenynu Kinija į JAV vakarinę pakrantę paprastai yra trumpesnis maršrutas. Kaip planavimo diapazonas, jūros atkarpa gali užtrukti15-20 dienų, priklausomai nuo Kinijos išvykimo uosto, laivo tvarkaraščio ir uosto sąlygų.

Ši parinktis dažnai tinka, kai galutinis kelionės tikslas yra Kalifornijoje, Nevadoje, Arizonoje, Oregone, Vašingtone ar kitose vakarų valstijose. Jei pirkėjas gali pasiimti automobilį uoste arba suorganizuoti trumpų{1}}atstumų sunkvežimius, bendrą laiko juostą paprastai valdyti lengviau.

Pavyzdžiui, važiuojanti transporto priemonė, siunčiama iš Šendženo ar Šanchajaus į Long Byčą, gali būti pagrįstas pasirinkimas, kai galutinis pristatymo adresas yra Pietų Kalifornijoje. Vandenyno atstumas yra trumpesnis, o pristatymo sausumos atstumas yra ribotas.

Siuntimas į JAV rytinę pakrantę

Įprasti JAV rytinės pakrantės uostai:

• Niujorkas / Naujasis Džersis
• Savana
• Baltimorė
• Norfolkas

Kinija iki JAV rytinės pakrantės paprastai trunka ilgiau jūroje, dažnai aplink25-35 dienoskaip planavimo diapazonas. Laivas gali plaukti ilgesniais maršrutais, o tvarkaraštis gali skirtis nuo Vakarų pakrantės paslaugų.

Vis dėlto pristatymas Rytų pakrantėje gali būti prasmingas. Jei pirkėjas yra įsikūręs Niujorke, Pensilvanijoje, Džordžijos valstijoje, Floridoje arba netoliese esančiose valstijose, gabenimas į Rytų pakrantės uostą gali sutrumpinti gabenimo vidaus vandenimis laiką po atvykimo. Trumpesnis jūrų kelias ne visada yra trumpiausias pilnas pristatymo kelias.

Čia daugelis pirkėjų klaidingai apskaičiuoja. Siuntimas į Los Andželą gali atrodyti greitesnis pagal laivo tvarkaraštį, tačiau jei transporto priemonę reikės gabenti sunkvežimiais visoje šalyje, galutinė pristatymo data ir bendra kaina gali atrodyti negeresnė.

Siuntimas į Persijos įlankos pakrantę

Hiustonas yra įprastas Persijos įlankos pakrantės pasirinkimas kai kurioms pietinėms ir centrinėms JAV vietoms. Jis gali būti tinkamas, kai galutinis pristatymo taškas yra Teksase, Luizianoje, Oklahomoje arba gretimuose regionuose.

Persijos įlankos pakrantės maršrutai turėtų būti peržiūrimi kiekvienu atveju atskirai. Tinkamas uostas yra ne tik artimiausias vandenyno uostas žemėlapyje. Ekspeditorius turėtų palyginti plaukimo laiką, uostą, muitinės formalumus, vidaus pristatymo atstumą ir transporto priemonės tvarkymo galimybes.

Greitesnis maršrutas iš uosto-į-uostas ne visada sukuria greitesnį siuntą nuo -iki-durų.

Pagrindiniai veiksniai, galintys atidėti automobilių gabenimą iš Kinijos į JAV

Transporto priemonių pristatymas vėluoja dėl kelių nedidelių problemų, o ne dėl vieno dramatiško įvykio. Dažniausios problemos yra tvarkaraščio pakeitimai, dokumentų problemos, pakrovimo reikalavimai, muitinis patikrinimas ir vėlavimai išleidimui uoste.

Laivo tvarkaraštis, perkrovimas ir spūstys uoste

Tiesioginės paslaugos paprastai yra stabilesnės nei perkrovimo maršrutai. Kai siuntai reikia perkelti laivą, automobilis ar konteineris gali laukti tarpiniame uoste prieš važiuodamas toliau.

Sezonai, Kinijos šventės, JAV švenčių poreikis, spūstys uostuose, darbo sutrikimai, blogas oras ir laivų tvarkaraščio pokyčiai gali papildyti laiko juostą. Taifūnai Azijoje, stiprus rūkas prie uostų arba terminalų spūstys JAV pusėje gali atidėti išvykimą, atvykimą ar iškrovimą.

Įtemptais laikotarpiais įprastas vėlavimas nuo trijų iki septynių dienų. Ilgesnis delsimas gali atsirasti, kai sutampa kelios rizikos.

Štai kodėl svarbu atlikti išankstinį užsakymą. Laukimas, kol automobilis bus paruoštas uoste prieš tikrinant vietą, gali padėti išvengti laukimo laiko.

Transporto priemonės būklės ir pakrovimo reikalavimai

Standartiškai važiuojančią transporto priemonę lengviau perkelti. Jį galima įkelti į ro-ro laivą arba sudėti į konteinerį su mažiau specialių priemonių.

Nevažiuojantis automobilis- skiriasi. Gali prireikti sunkvežimio su gerve, šakinio krautuvo, krano arba specialaus pakrovimo plano. Tas pats pasakytina apie apgadintas transporto priemones, modifikuotus automobilius, negabaritines transporto priemones, autobusus, komercinius sunkvežimius ir statybinę techniką.

Pavyzdžiui, nevairuojamą naudotą automobilį, pirktą iš aukciono aikštelės Kinijoje, gali reikėti papildomai nutempti į uostą, pakrauti rankiniu būdu ir specialiu tvirtinimu konteineryje. Net jei laivo grafikas yra geras, išankstinio pakrovimo procesas-gali pridėti keletą dienų.

Prieš cituojant laiko juostą, reikia patikrinti transporto priemonės būklę. Jei automobilis negali judėti savo jėgomis, gabenimo planas pasikeičia.

Eksporto ir importo dokumentacija

Dokumentai yra viena dažniausių vėlavimo priežasčių.

Automobilių gabenimui iš Kinijos į JAV pagrindinį dokumentų rinkinį gali sudaryti:

• Komercinė sąskaita faktūra
• Pardavimo sutartis
• Pakavimo sąrašas
• Transporto priemonės pavadinimas arba pažymėjimas
• VIN informacija
• Eksporto deklaracijos dokumentai
• Važtaraštis
• EPA-susijusius dokumentus
• DOT / NHTSA{0}}susijusius dokumentus
• Visi reikalingi elektromobilių ar hibridinių transporto priemonių akumuliatoriaus dokumentai

Tikslūs dokumentai priklauso nuo transporto priemonės tipo, eksporto susitarimo ir JAV importo reikalavimų.

Kalbant apie JAV importą, CBP nurodoJAV muitinė ir sienų apsauga, muitinės įvežimą tvarkanti agentūra. EPA nurodo Aplinkos apsaugos agentūrą, kuri yra susijusi su išmetamųjų teršalų atitikimu. DOT ir NHTSA yra susieti su transporto priemonių saugos reikalavimais ir federaliniais motorinių transporto priemonių standartais.

Ekspeditorius nepakeičia teisinės importo atitikties peržiūros, tačiau ekspeditorius gali padėti anksti pažymėti trūkstamus gabenimo dokumentus. Tai svarbu, nes dokumentai turi įtakos užsakymui, eksporto deklaracijai, pakrovimui, muitinės formalumams ir išleidimui į uostą.

Jei dokumentai neteisingi, laivas gali būti ne lėta dalis. Failas yra.

EV akumuliatoriaus ir nešiklio apžvalga

Prieš užsakant elektrines ir hibridines transporto priemones reikia skirti daugiau dėmesio.

Pristatant EV gali būti pateikta informacija apie akumuliatorių, MSDS,UN38.3bandymo dokumentai, akumuliatoriaus būklė, įkrovimo būsenos reikalavimai ir operatoriaus patvirtinimas. Ne kiekvienas laivo operatorius su elektromobiliais elgiasi vienodai, ir ne kiekvienas maršrutas tinka kiekvienam transporto priemonių tipui.

Geriausias laikas peržiūrėti EV gabenimo reikalavimus yra prieš išsiunčiant automobilį į uostą. Transporto priemonei atvykus į terminalą anksčiau nei patikrinami akumuliatoriaus dokumentai, siunta gali vėluoti, būti atmesta arba perkelta į vėlesnį plaukimą.

Kalbant apie EV gabenimą iš Kinijos į JAV, kyla klausimas ne tik „kiek ilgai trunka kelionė? Kyla klausimas, ar transporto priemonė yra priimta, dokumentuota ir užsakyta tinkamomis gabenimo sąlygomis.

Kaip sutrumpinti tranzito laiką ir stebėti transporto priemonę pristatymo metu

Greitesnis siuntimas dažniausiai prasideda automobiliui nepajudėjus.

Veiksmingiausias būdas išvengti vėlavimo – paruošti siuntą kaip projektą, o ne kaip paskutinės- minutės rezervaciją.

Planuokite 6–8 savaites į priekį

Standartiniam transporto priemonių siuntimui, planavimas6-8 savaites į priekįyra saugesnis langas. Tai suteikia pakankamai laiko transporto priemonių patikrinimams, dokumentų peržiūrai, užsakymams, pristatymui į uostą, eksporto muitinei, vandenyno tranzitui, JAV muitiniam įforminimui ir galutiniam pristatymui.

Elektros, -nevažiuojančių transporto priemonių, kelių automobilių, komercinių transporto priemonių, statybinių mašinų ar laiko-parodai jautrioms transporto priemonėms geriau planuoti anksčiau.

Pirkėjas, kuris pradeda planuoti tik tada, kai automobilis yra paruoštas pasiimti, vis tiek gali sėkmingai išsiųsti, tačiau lieka mažiau vietos spręsti dokumentų ar grafiko problemas.

Peržiūrėkite dokumentus prieš užsakydami

Prieš užsakant vietą, reikia peržiūrėti dokumentus.

Ekspeditoriui reikia bent jau aiškios informacijos apie transporto priemonę: VIN, markę, modelį, matmenis, svorį, eksploatavimo būklę, paėmimo vietą, pardavėjo duomenis, pirkėjo duomenis ir numatomą paskirties vietą JAV.

Elektromobiliams akumuliatoriaus dokumentus reikėtų patikrinti anksti. Naudotų automobilių nuosavybės ir transporto priemonės sertifikato duomenys turi būti patvirtinti prieš pradedant eksporto procesą.

Šis žingsnis nėra dokumentų tvarkymas dėl dokumentų. Tai apsaugo nuo labiausiai varginančio vėlavimo: automobilis paruoštas, pirkėjas pasiruošęs, bet siunta negali judėti, nes trūksta vieno dokumento arba jis nenuoseklus.

Pasirinkite tinkamą pristatymo būdą, ne tik greičiausią

Greičiausias būdas popieriuje gali būti ne pats geriausias pristatymo būdas.

RoRo gali sutaupyti važiuojančios transporto priemonės valdymo laiko, bet tik tada, kai tinka maršrutas ir plaukiojimo grafikas. Konteinerių gabenimas uoste gali užtrukti ilgiau, tačiau jis gali būti geresnis brangioms transporto priemonėms, elektromobiliams, pavyzdžiams ir transporto priemonėms, kurioms reikia apsaugos. Krovinių gabenimas oro transportu yra greitas, tačiau dėl išlaidų paprastai tai pašalinama iš įprasto komercinio planavimo.

Teisingas klausimas yra ne „Kuris metodas yra greičiausias?

Geresnis klausimas yra toks: „Kuris metodas suteikia patikimiausią šios transporto priemonės, maršruto ir pristatymo reikalavimo laiko juostą?

Stebėkite pagrindinius pristatymo etapus

Transporto priemonių gabenimo stebėjimas yra daugiau nei laivo padėties tikrinimas.

Geras stebėjimo procesas turėtų stebėti kiekvieną projekto etapą:

• Užsakymas patvirtintas
• Transporto priemonė paimta
• Automobilis atvyko į Kinijos uostą
• Eksporto muitinė baigta
• Pakrautas į laivą
• Laivas išplaukė
• Numatomas atvykimo laikas atnaujintas
• Atvyko į JAV uostą
• Vykdomas muitinės įforminimas
• Prievado išleidimas
• Galutinis paėmimas arba pristatymas

Šie atnaujinimai padeda pirkėjams parengti mokėjimo, draudimo, muitinės dokumentus, krovinių vežimo ir gavimo susitarimus. Jie taip pat padeda lengviau reaguoti, jei pasikeičia laivo tvarkaraštis arba jei siunta yra laikoma patikrinimui.

Transporto priemonių gabenimui dideliais atstumais{0}} tyla sukelia daugiau streso nei vėlavimas. Aiškūs etapų atnaujinimai leidžia pirkėjui kontroliuoti.

Kaip Wilsonas padeda valdyti automobilių gabenimo iš Kinijos į JAV laiką

„Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.“ palaiko transporto priemonių gabenimą iš Kinijos į JAV, padėdama klientams planuoti maršrutą, pristatymo būdą, dokumentus, rezervavimą, eksporto muitinę, uosto veiklą ir paskirties -koordinavimą.

Automobilio siuntos laiko kontrolė prasideda nuo pirmosios peržiūros. Transporto priemonės tipas, paėmimo miestas, važiavimo būklė, JAV paskirties vieta ir dokumento būsena turi įtakos laiko juostai.

Wilsonas gali padėti:

• RoRo, konteinerių ir specialių transporto priemonių pristatymo galimybės
• Paėmimo koordinavimas Kinijoje
• Išvykimo uosto ir maršruto planavimas
• Eksporto dokumentų peržiūra
• Užsakymas ir muitinės deklaracija
• Konteinerių pakrovimas arba RoRo uosto išdėstymas
• Siuntimo etapo atnaujinimai
• JAV paskirties vietos koordinavimas per vietinius agentus
• Naudotų automobilių, elektromobilių, visureigių, komercinių transporto priemonių ir mechaninių transporto priemonių pristatymo patarimai

Tikslas nėra pažadėti kuo trumpesnį dienų skaičių. Tikslas yra suteikti klientui realų pristatymo laiką ir sumažinti išvengiamą delsą prieš transporto priemonei pajudėjus.

Išvada

Automobilio siuntimas iš Kinijos į JAV dažniausiai užtrunka15-35 dienos jūroje, priklausomai nuo to, ar transporto priemonė važiuoja į JAV Vakarų pakrantę, Rytų pakrantę ar kitą paskirties uostą. Visas paėmimo-iki-pristatymo procesas dažnai užtrunka4-8 savaiteso kartais ilgiau, kai dokumentai, muitinė, laivų tvarkaraščiai ar transporto priemonių tvarkymas yra sudėtingesnis.

Jei ruošiatės išsiųsti automobilį, elektromobilį, visureigį, sunkvežimį ar mechaninę transporto priemonę iš Kinijos į JAV, Wilson gali peržiūrėti jūsų transporto priemonės informaciją, maršrutą, dokumentus ir pristatymo poreikius prieš užsakant. SusisiekiteZhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. kad gautumėte realesnį siuntos tranzito laiko planą.

DUK

Kiek užtrunka automobilio pristatymas iš Kinijos į Los Andželą?

Los Andžele ar Long Byče dažnai vyksta vandenyno tranzitas iš Kinijos15-20 dienųkaip planavimo diapazonas. Visas terminas gali būti ilgesnis, kai bus įtrauktas paėmimas, eksporto muitinė, pakrovimas, JAV muitinės formalumai, išleidimas į uostą ir galutinis pristatymas.

Realus paėmimo{0}}į-pristatymo įvertinimas dažnai trunka kelias savaites, o ne tik laivo plaukimo laiką.

Ar RoRo greitesnis nei konteinerių gabenimas?

RoRo gali būti greitesnis pakrovimo ir iškrovimo metu, nes transporto priemonė įvažiuojama į laivą ir iš jo išlipama. Tai dažnai yra geras pasirinkimas automobiliams, visureigiams, sunkvežimiams ir kai kurioms mašinoms važiuoti.

Konteinerių gabenimas gali užtrukti ilgiau, tačiau jis gali būti geresnis elektromobiliams, didelės{0}}vertės transporto priemonėms, pavyzdžiams ir automobiliams, kuriems reikia daugiau apsaugos. Greitesnis pasirinkimas priklauso nuo maršruto, plaukimo grafiko, transporto priemonės būklės ir paskirties uosto.

Koks yra greičiausias būdas išsiųsti automobilį iš Kinijos į JAV?

Krovinių gabenimas oro transportu yra greičiausias būdas ir transporto priemonę galima perkelti vos per kelias dienas. Tačiau jis yra labai brangus ir dažniausiai naudojamas tik lenktyniniams automobiliams, prototipams, parodinėms transporto priemonėms ar skubiems pavyzdžiams.

Įprasto transporto priemonių pristatymo atveju greičiausias praktinis būdas paprastai yra gerai{0}}suplanuotas krovinių gabenimo jūra sprendimas su išankstiniu užsakymu ir užpildytais dokumentais.

Kodėl automobilių gabenimas iš Kinijos į JAV vėluoja?

Įprastos vėlavimo priežastys yra laivo tvarkaraščio pasikeitimai, perkrovimo laukimas, spūstys uoste, neužbaigti dokumentai, muitinės patikra, ne{0}}veikiančios transporto priemonės tvarkymas, elektromobilių akumuliatoriaus dokumentų peržiūra ir atidėtas paėmimas iš uosto atvykus.

Daugelis vėlavimų įvyksta prieš pakrovimą arba atvykus, o ne pačios kelionės vandenynu metu.

Ar elektromobiliai gali būti gabenami iš Kinijos į JAV?

Taip, elektromobiliai gali būti gabenami iš Kinijos į JAV, tačiau juos reikia peržiūrėti anksčiau. Prieš užsakant reikia patikrinti baterijos informaciją, MSDS, UN38.3 dokumentus, vežėjo reikalavimus, įkrovimo būseną ir importo atitiktį.

EV siuntos neturėtų būti traktuojamos lygiai taip, kaip standartinės benzininės transporto priemonės.

Kaip anksčiau turėčiau užsisakyti automobilio siuntimą iš Kinijos?

Standartiniam automobilių gabenimui saugiau planuoti6-8 savaites į priekį. Elektromobiliams, nevažiuojantiems-automobiliams, kelioms transporto priemonėms, komerciniams sunkvežimiams, mašinoms skirtoms transporto priemonėms arba griežtiems pristatymo terminams pradėkite anksčiau.

Ankstyvas planavimas suteikia ekspeditoriui pakankamai laiko patikrinti dokumentus, palyginti maršrutus, rezervuoti vietą, organizuoti uosto krovą ir pasiruošti JAV muitinei.