Kaip apskaičiuoti krovinių jūrą iš Kinijos į Indiją

Pastaraisiais metais dvišalė prekyba tarp Kinijos ir Indijos viršijo 100 milijardų JAV dolerių, krovinių gabenimas jūra išlieka ekonomiškai efektyvios įmonių logistikos pagrindas, perkeliantis prekes tarp šių dviejų ekonominių jėgainių ., ar esate mažo verslo savininkas, pirmą kartą importuojantys prekes, ar pirmą kartą ar patyręs pirkimų profesionalas, supratimas, supratimas, supratimasKaip apskaičiuoti krovinių gabenimo jūroje išlaidasyra labai svarbus biudžeto sudarymui, logistikos optimizavimui ir išvengdami netikėtų išlaidų ..

Kinija yra didžiausia Indijos prekybos partnerė, kai per pastarąjį dešimtmetį prekybos apimtys išaugo daugiau kaip 90%, kai metinis rodiklis yra maždaug 12 . 87% . raktų eksportas iš Kinijos į Indiją, nepaisant to, kad retkarčiais yra elektronika, mašinos, chemikalai, tekstilės ir vartojimo produktai . BRICS Summit . verslui, krovinių gabenimas jūros yra geriausias pasirinkimas perkelti didelius prekių kiekius dėl savo įperkamumo ir patikimumo.

info-979-712

Siunčiant prekes iš Kinijos į Indiją, turite keletą variantų:Krovininiai jūros kroviniai, Krovininis oras, Express kurjeris, arbaGeležinkelio transportas. Štai greitas palyginimas:

Transporto režimas	Kaina	Tranzito laikas	Geriausia
Krovininiai jūros kroviniai	Žemas	15–50 dienų	Didžioji dalis, sunkių, neaiškių krovinių
Oro kroviniai	Aukštas	3–7 dienos	Skubios, didelės vertės prekės
„Express Courier“	Labai aukštas	2–5 dienos	Maži sklypai, mėginiai
Geležinkelio transportas	Vidutinis	10–20 dienų	Specifiniai maršrutai, vidutinio skubumo

Ekonomika: siūlo mažiausią kainą vienetui, idealiai tinka didelėms ar sunkioms siuntoms .

Universalus: palaiko ir visą konteinerio apkrovą (FCL), ir mažesnę nei konteinerio apkrovą (LCL) .

Ekologiškas: mažesnis CO₂ išmetimas už toną, palyginti su kroviniais oro kroviniais .

Mastelio keitimas: tinka ir mažoms įmonėms, ir didelėms įmonėms .

Kroviniai jūroje yra pasirinkimas įmonėms, teikiantiems prioritetą, palyginti su greičiu, ypač dideliems ar per dideliems kroviniams .

Siunčiant jūra, jūs pasirinksite tarp viso konteinerio apkrovos (FCL) ir mažiau nei konteinerių apkrovos (LCL), remdamiesi jūsų krovinio tūriu ir poreikiais .

Fcl (Visas konteinerio apkrova):

Geriausia: didelės siuntos, užpildančios 20 pėdų, 40 pėdų arba 40 pėdų aukščio kubo talpyklą .

Argumentai už: greitesnis tranzitas, mažesnės vienetų išlaidos, sumažinta žalos rizika .

Suvart: reikalauja pakankamo krovinio tūrio, kad būtų galima pateisinti visą konteinerį .

Lcl (Mažiau nei konteinerių apkrova):

Geriausia: mažesnės siuntos, kurios neužpildo konteinerio .

Argumentai už: išlaidų pasidalijimas daro ekonomiškumą MVĮ; lankstus mažoms partijoms .

Suvart: ilgesnis tranzito laikas dėl konsolidacijos ir dekonsolidacijos .

Pagrindinis skirtumas:FCL išlaidos yra pagrįstos talpyklos dydžiu, o LCL krovinių normos priklauso nuo krovinio tūrio (kubinio matuoklio, CBM) arba svorio (kg) .

Apskaičiuoti krovinių jūrų išlaidas apima ne tik bazinę krovinių krovinių normą ., čia yra išsamus komponentų žvilgsnis:

Krovinių mokesčiai: pagrindinės gabenimo išlaidos, kintančios pagal konteinerių tipą (FCL/LCL), maršrutas ir vežėjas .
Uostų tvarkymo mokesčiai (THC): mokesčiai už įkėlimą/iškrovimą kilmės ir paskirties uostuose (E . g ., 100–300 USD už konteinerį) .
Muitinės klirenso mokesčiai: mokesčiai už importo/eksporto dokumentacijos apdorojimą .
Dokumento mokesčiai: Komunikacijos sąskaitos (B/L), komercinės sąskaitos faktūros ar kitų dokumentų išlaidos (50–150 USD už siuntą) .
Vidaus krovinių gabenimas: prekių gabenimo į/iš uostus (jei paslauga nuo durų) išlaidos .
Jūrų draudimas: Pasirenkama, paprastai 0 . 3–1,5% krovinio vertės.
Pareigos ir mokesčiai: apima pagrindinį Indijos muitų (BCD), integruotą GST (IGST) ir socialinės gerovės priemoką (SWS) .
Įvairūs mokesčiai: galimi mokesčiai, tokie kaip „Demurrage“ (konteinerių sulaikymas), muitinės tikrinimas arba degalų priemokos .

Išlaidos skiriasi priklausomai nuo kilmės ir paskirties uostų, krovinių tipo ir rinkos sąlygų . žemiau pateikiami rodikliai bendrų maršrutų diapazonai:

Pristatymo režimas	Paskirties uostas	Numatomos išlaidos (USD)	Tranzito laikas
20 pėdų fcl	„Nhava Sheva“ (JNPT)	$950–$1,100	12–18 dienos
40 pėdų fcl	„Nhava Sheva“ (JNPT)	$1,000–$1,250	12–18 dienos
20 pėdų fcl	Chennai	$850–$1,000	12 - 16. dienos
40 pėdų fcl	Chennai	$950–$1,150	12–16 dienos
LCL (už cbm)	„Nhava Sheva“ (JNPT)	$80–$120	15–20 dienų
LCL (už cbm)	Chennai	$75–$115	15–20 dienų

Pastabos:

LCL taip pat gali būti apmokestinamas už kg (2–4 USD) už sunkesnes prekes .

Išlaidos svyruoja piko metu (e . g ., kinų Naujieji metai, diwali) .

Degalų mokesčiai ir prievadų perkrovos mokesčiai gali būti taikomi .

Keli veiksniai daro įtaką krovinių gabenimo išlaidoms iš Kinijos į Indiją:

Krovinio tūris ir svoris: FCL kainuoja konteinerio dydį; Lcl by cbm arba kg (atsižvelgiant į tai, kuris aukštesnis) .

Kilmės ir paskirties uostai: Pagrindiniai prievadai, tokie kaip Šanchajus ar Nhava Sheva

Sezoninė paklausa: piko sezonai (E . g ., prieš diwali ar kinų Naujieji metai) Padidinkite krovinių įkainius dėl kabinos vietos trūkumo .

Maršruto tipas: Tiesioginiai maršrutai yra greitesni ir dažnai pigesni nei perkrovimo maršrutai .

Krovinių tipas: Pavojingos prekės, gendantys daiktai ar per dideli daiktai gali būti skirti specialiems tvarkymo mokesčiams .

Paslaugų lygis: Paslaugos nuo durų iki durų kainuoja daugiau nei uosto prievadą .

Tranzito laikas skiriasi priklausomai nuo maršruto, uosto ir gabenimo režimo:

Maršrutas	Tranzito laikas
Šanchajus → Nhava Sheva	18–25 dienos
Ningbo → Chennai	20–28 dienos
Shenzhen → Kolkata	15–22 dienos
Guangdžou → Mundra	16–24 dienos

LCL svarstymai: LCL siuntos užtrunka ilgiau dėl konsolidacijos ir dekonsolidacijos, kuri gali pridėti 3–7 dienas . tiesioginio maršruto ar pagrindinio prievado pasirinkimas (E . g ., Nhava Sheva) gali subalansuoti išlaidas ir greitį {.}.

Indija nustato keletą mokesčių už importuotas prekes, apskaičiuotas remiantis CIF verte (kaina, draudimas, kroviniai):

Pagrindinis muitų pareiga (BCD): 5–10% CIF vertės .
Integruotas GST (IGST): 5–28% (CIF + BCD + SWS) .
Socialinės gerovės priemoka (SWS): 10% BCD .
Anti-dumping/apsaugos pareigos: kinta pagal produktą ir HSN kodą .

Skaičiavimo pavyzdys:

Krovinio vertė: 5 USD, 000
Krovininis + draudimas: 1 USD, 000
CIF reikšmė: 6 USD, 000
BCD (10%): 600 USD
SWS (10% BCD): 60 USD
IGST (18% nuo 6 660 USD): 1 198,80 USD
Bendros pareigos: 1 858,80 USD

Patarimas: Norėdami nustatyti mokesčių tarifus ., naudokite teisingą HSN kodą.

Norėdami apskaičiuoti visas išlaidas, apibendrinkite:

Bendros išlaidos=krovinių + uostų tvarkymas + muitinės mokesčiai + pareigos/mokesčiai + draudimas + vidaus pristatymas

Žingsniai:

Gaukite krovinių kainą: susisiekite su FCL arba LCL įkainių krovinių ekspeditoriumi pagal jūsų krovinio svorį, tūrį ir maršrutą .
Įvertintos pareigos: naudokite HSN kodus, kad apskaičiuotumėte BCD, IGST ir SWS .
Pridėkite įvairius mokesčius: Įtraukite uosto tvarkymą (100–300 USD), dokumentų mokesčius (50–150 USD) ir vidaus krovinių gabenimą .
Apsvarstykite draudimą: neprivaloma, tačiau rekomenduojama didelės vertės prekėms .
Naudokite internetinius įrankius: Krovinių skaičiuotuvai arba kystuosis iš kelių ekspeditorių suteikia aiškumą .

Pavyzdys:

Krovinyje: 10 cbm tekstilės (LCL) nuo Šanchajaus iki Nhava Sheva
Kroviniai: 100 USD/cbm=$ 1, 000
Uosto mokesčiai: 200 USD
Muitinės klirensas: 100 USD
Pareigos (CIF 5 USD, 000): 1 858,80 USD (kaip aukščiau)
Vidaus pristatymas: 150 USD
Iš viso: 3 308,80 USD

Protingai pasirinkite FCL arba LCL: naudokite LCL mažoms siuntoms; Perjunkite į FCL didesnius tomus, kad išsaugotumėte vienetą .
Laivas ne piko sezonuose: venkite kinų Naujųjų metų arba „Diwali“, kad išvengtumėte prikrovimo .
Konsoliduokite siuntas: Sujunkite mažesnius užsakymus į vieną LCL siuntą, kad galėtumėte bendrinti konteinerio erdvę .
Paruoškite išsamią dokumentaciją: Venkite vėlavimų ir baudų užtikrindami tikslius dokumentus (B/L, sąskaitos faktūrą, pakavimo sąrašą) .
Partneris su patikimu ekspeditoriumi: profesionalus ekspeditorius optimizuoja maršrutus, tvarko atitiktį ir teikia realiojo laiko stebėjimą .

Klausimas: Ar LCL visada pigiau nei FCL?

A: Nebūtinai . LCL yra ekonomiškai efektyvus mažoms siuntoms, tačiau FCL yra pigesnis vienetui didesniems tūriams .

Kl.: Ar kroviniai apskaičiuojami pagal svorį ar tūrį?

A: LCL naudojamas didesnis svoris (kg) arba tūris (CBM) . fcl yra pagrįstas konteinerio dydžiu .

Kl.: Kuris Kinijos uostas yra ekonomiškiausias Indijai?

A: Šanchajus ir Shenzhenas dažnai būna pigesni dėl didelio eismo ir tiesioginių maršrutų į Nhava Sheva arba Chennai .

Kl.: Kokios yra įprastos paslėptos išlaidos?

A: Demurrage, Muitinės tikrinimo mokesčiai ir mokesčiai iš degalų gali būti pridedami, jei nebus suplanuoti .

Kl.: Kaip aš galiu sekti savo siuntą?

A: Daugelis krovinių ekspeditorių siūlo krovinių būsenos atnaujinimus realiojo laiko stebėjimo platformas .

Kl.: Ar galite pateikti realaus pasaulio pavyzdį?

A: Žr. Tekstilės siuntos pavyzdį 9 skyriuje (3 308 USD . 80 iš viso 10 cbm).

Apskaičiuojant krovinių gabenimo jūroje išlaidas iš Kinijos į Indiją, reikia suprasti krovinių įkainius, uostų mokesčius, pareigas ir kitus veiksnius, tokius kaip krovinių tipas ir sezoniškumas ., pasirinkdami tinkamą gabenimo režimą (FCL arba LCL), strategiškai planuojant siuntas ir dirbdami su patikimu krovinių ekspeditoriumi, galite sumažinti išlaidas ir užtikrinti lygų pristatymą .

„Zhejiang Wilson“ tiekimo grandinės valdymas CO ., Ltd ., mes supaprastiname jūros krovinių logistiką, siūlydami gabenimo sprendimus iš pagrindinių Kinijos uostų, tokių kaip Šanchai, Ningbo, Shenzhen ir Guangzhou-to India-to India, tokie kaip Nhava, SHEva, Chennai, o ir Guangzhou iki Indijos uostų, tokių kaip Nhava. Mumbajus . mūsų ilgalaikė partnerystė su pagrindinėmis gabenimo linijomis, tokiomis kaip „Cosco“, HPL, MSK, MSC ir EMC, užtikrina konkurencingus rodiklius, saugią krovinių erdvę ir laiku pristatymus .

Nesvarbu, ar jums reikia viso konteinerių apkrovos (FCL), mažiau nei konteinerių apkrovos (LCL), pavojingų prekių gabenimas ar per dideli krovinių sprendimai, mes pateikiame pritaikytas logistikos strategijas, kad galėtumėte optimizuoti jūsų tiekimo grandinę ir užtikrinti sklandų pristatymą . dabar, kad dabar gautume mus, kad gautumėte aNemokama krovinių jūrų krovinių iš Kinijos į Indiją citata .

info-1920-500