Plokščias stovas prieš atvirą viršų: kuris geresnis sunkiosioms mašinoms?

Kai jūsų krovinys yra per aukštas, per platus arba tiesiog per sunkus standartiniam sausam konteineriui, dažnai atsižvelgiama į du specializuotus variantus:Plokščias stovas (FR)irAtidaryti viršuje (OT). Pasirinkus netinkamą konteinerį, gali tekti brangiai prikimšti, papildomai tvarkyti, sugadinti krovinį ar net atmesti užsakymą terminale.

Šis vadovas lyginaplokščias stelažas ir atviro viršaus konteineriai, skirti sunkiajai technikai, įskaitant matmenis, naudingą apkrovą, pakrovimo būdus, krovinio apsaugą, siuntimo išlaidas ir praktinius veiksnius, lemiančius, kuri parinktis yra geresnė konkrečiai mašinai. Jei nesate susipažinę su šiais įrangos tipais, skaitykite mūsų vadovągabenimo konteinerių tipai, įskaitant plokščią stovą ir atvirą viršųsuteikia platesnę specialių konteinerių parinkčių apžvalgą.

Kas yra plokščias stovo konteineris?

A plokščias stovo konteinerisneturi šoninių sienų ir stogo – tik sustiprintos grindys ir dvi sulankstomos galinės sienos, dar vadinamos pertvaromis. Galinės sienelės gali sulenkti plokščias, todėl tuščius vienetus galima sukrauti, kad būtų galima pakeisti jų padėtį, o atvira konstrukcija leidžia negabaritiniams kroviniams išsikišti už šonų ar viršaus neviršijant vežėjo patvirtintų ribų.

Plokšti stelažai būna dviejų įprastų dydžių, pažymėtų ISO tipo kodais20FR ir 40FR. Paprastai 20FR vidinis ilgis yra apie 5,65–5,85 m, plotis apie 2,24 m, o keliamoji galia yra maždaug 26–30 tonų. 40FR pailgina vidinį ilgį iki maždaug 11,65–11,76 m, o naudingoji apkrova siekia 39–45 tonas, priklausomai nuo vežėjo ir konkrečios įrangos. Kai kurie vežėjai taip pat siūlo 40FR didelio kubo variantus su aukštesnėmis galinėmis konstrukcijomis.

Kadangi šonai yra visiškai atviri, plokščios lentynos yra ypač naudingosnegabaritinių mašinų gabenimaskur krovinys viršija įprastą konteinerio plotą. Tipiški pavyzdžiai yra platūs ekskavatoriai, buldozeriai, dideli krautuvai, gręžimo įranga, generatoriai, pramoninė technika ir netaisyklingos plieno konstrukcijos, kurios netelpa į standartinį konteinerį.

Vežėjai gali priimti didelį aukštį ar plotį, tačiau leistinas vokas nėra universalus. Kiekvienam reikia patikrinti įrangos prieinamumą, maršruto apribojimus, laivo krovimą, uosto aptarnavimo galimybes ir vežėjo patvirtinimą.OOG krovinių siuntimas.

Sunkioms mašinoms fiziniai matmenys yra tik pirmasis išbandymas. Bendras svoris, svorio centras, kėlimo taškai, atramos vietos, krovinio tvirtinimas ir tai, ar galima išimti pagrindinius komponentus, gali pakeisti geriausią transportavimo sprendimą. Wilson projektų patirtis apima53 tonų klasės sunkiasvorių krovinių ir vikšrinė visiškai hidraulinė geologinių tyrimų gręžimo įranga, taip pat sudėtingų mašinų projektų pakrovimo plano projektavimas.

Kas yra atviras konteineris?

Anatidarytas viršutinis konteinerisišlaiko tvirtas šonines sienas ir galines duris kaip standartinis sausas konteineris, tačiau fiksuotą stogą pakeičia nuimami skersiniai strypai ir tvirtas brezentas. Todėl sunkią įrangą galima vertikaliai nuleisti per viršutinę angą kranu, o po to tentas tvirtinamas, kad apsaugotų krovinį nuo lietaus ir jūros purslų.

Atviros viršūnės dažniausiai yra prieinamos kaip20OT ir 40OT. 20OT vidinis ilgis yra maždaug 5,89 m, plotis apie 2,35 m, o maksimali naudingoji apkrova yra apie 28 tonos. 40OT viduje yra apie 12,03 m, o naudingoji apkrova yra beveik 26–28 tonos – paprastai mažesnė nei panašių plokščių stelažų dėl uždaros konstrukcijos. Viršutinė 40OT anga yra maždaug 11,62 m × 2,12 m, todėl ji yra praktiška, pro kurią reikia nuleisti krovinį.

Pagrindinis privalumas yravertikali apkrova. Jei mašina yra per aukšta, kad galėtų pravažiuoti pro standartines konteinerio dureles, bet neviršija konteinerio vidinio pločio, atviras viršus gali leisti ją pakelti į padėtį iš viršaus.

Kietos šoninės sienelės taip pat suteikia didesnę fizinę apsaugą nei atvira plokščia lentyna ir gali supaprastinti krovinio tvirtinimą. Tai daro anatvira viršutinė talpykla sunkiajai technikaiypač naudinga aukštai įrangai, kuri nėra per plati ar sunki.

Flat Rack vs Open Top: pagrindiniai skirtumai

Žemiau esančioje lentelėje išryškinti praktiniai skirtumai, kurie dažniausiai yra svarbiausi renkantis specialų konteinerį sunkiajai įrangai.

Naudingos apkrovos ir matmenų skaičiai skiriasi priklausomai nuo vežėjo ir konteinerio gamintojo. Tikslios įrangos specifikacijos ir OOG priėmimo limitai visada turi būti patvirtinti užsakymo etape.

Naudingas būdas priartėtiplokščias stovas prieš atvirą viršųyra identifikuotikurmašinos viršija įprastas konteinerio ribas. Vien per didelis aukštis dažnai nukreiptas į atvirą viršūnę. Per didelis plotis, labai didelis svoris, netaisyklinga geometrija arba šoninio apkrovimo poreikis dažniau rodo plokščio stovo link.

Tačiaugebėjimas pritaikyti mašiną nėra tas pats, kas turėti saugaus transportavimo planą. Taip pat turi veikti krovimo būdas, svorio centras, atraminiai taškai, tvirtinimo prieiga ir paskirties vietos valdymo galimybės.

Kada pasirinkti plokščią stelažą sunkiosioms mašinoms

1. Platus arba nereguliarus krovinys

Jei jūsų mašina – vikšrinis ekskavatorius, ratinis krautuvas su dideliu kaušu arba platus buldozeris – viršija maždaug 2,35 m vidinį standartinio konteinerio plotį, plokščias stelažas paprastai yra praktiškesnis pasirinkimas.

Jo atviros pusės leidžia patvirtinti iškyšą ir todėl tinkanepasiekęs gabarito krovinyskurios negali būti uždarytos konteinerio sienelėse. Ekskavatoriai yra vienas iš labiausiai paplitusių pavyzdžių, kuriems taikomi tie patys planavimo principainaudotų ekskavatorių siuntimas iš Kinijos.

Netaisyklingoms mašinoms gali nepakakti išmatuoti tik viso ilgio, pločio ir aukščio. Priedai, vikšrai, atsvarai, strėlės, kaušai ir išsikišę komponentai taip pat turėtų būti įtraukti į apkrovos vertinimą.

2. Labai sunkūs vienetai

Priklausomai nuo įrangos specifikacijos, 40FR gali gabenti beveik 40 tonų ar daugiau, o tai suteikia daug daugiau naudingosios apkrovos nei daugelis 40 pėdų atviro viršaus konteinerių.

Dėl to plokščios lentynos yra tinkamos tankiems sunkiems kroviniams, tokiems kaip generatoriai, presavimo mašinos, pramoninė įranga, dideli variklių mazgai ir tam tikros statybos mašinos.

Tačiau vien svorio nepakanka.Taškinės apkrovos ir svorio centrassvarbu, nes sunkioji technika koncentruoja apkrovą per vikšrus, ratus, atramines kojas arba palyginti nedidelį pagrindo plotą. Todėl tinkamas krovinių paskirstymas ir paramos planavimas yra konteinerio parinkimo proceso dalis.

3. Įkėlimas iš kelių krypčių

Nesant pilnų šoninių sienų ar stogo, krovinius galima krauti iš viršaus, šono arba galo.

Šis lankstumas yra naudingas, kai mašinos geometrija apsunkina krovimą tik iš viršaus, kai priedai neleidžia jai praeiti pro konteinerio angą arba kai specializuotiems kranams ir šakiniams krautuvams reikia didesnės prieigos nustatant padėtį.

Vykdant sudėtingus sunkiosios įrangos projektus, Wilson darbo metodas atsižvelgia į krovinio matmenis, svorį, svorio centrą, kėlimo būdą, pakrovimo padėtį ir tvirtinimo taškus prieš gabenant siuntą. Tokioms mašinoms kaip mobilieji kranai šie veiksniai yra ypač svarbūs; mūsų vadovaskaip išsiųsti kraną iš Kinijospaaiškina, kaip galima palyginti konteinerių, ro-ro ir alternatyvius transportavimo būdus.

4. Kelių lentynų platforma

Išskirtinai ilgiems kroviniams du ar daugiau plokščių stelažų gali būti naudojami kaip platforma pagal patvirtintą pakrovimo susitarimą, kartais vadinamą padalintu krovimu arba pakrovimu.

Šis metodas gali būti taikomas labai ilgoms plieninėms konstrukcijoms, tam tikroms negabaritinėms transporto priemonėms, pramoniniams komponentams ir projektiniams kroviniams, kai nė vienas specialus konteineris negali sutalpinti viso ilgio.

Tokiems susitarimams reikalingas vežėjo patvirtinimas ir jie turėtų būti traktuojami kaip projektinis krovinio sprendimas, o ne įprastas konteinerių užsakymas.

Kada pasirinkti atvirą viršutinę dalį sunkiosioms mašinoms

1. Aukšta, bet gana siaura įranga

Jei krovinys lieka maždaug 2,35 m konteinerio pločio, bet negali praeiti pro įprastas konteinerio duris dėl savo aukščio, atviras viršus gali būti geresnis pasirinkimas.

Pavyzdžiui, aukšta CNC įranga, vertikalūs siurbliai, pramoninės mašinos su išsikišusiomis valdymo spintelėmis ir mašinos, kurių negalima saugiai pakreipti pakrovimo metu.

Tai viena aiškiausių situacijų, kaiatviras viršus ir plokščias stovasgalima nuspręsti pagal geometriją: jei problema nėra plotis, o vertikali prieiga, pirmiausia verta apsvarstyti atvirą viršų.

2. Mašinos, kurias reikia labiau apsaugoti nuo oro sąlygų

Brezentas ir tvirtos šoninės sienelės suteikia daugiau apsaugos nei atvira plokščia lentyna.

Sunkiajai įrangai su elektronika, dažytais paviršiais, hidrauliniais komponentais, valdymo sistemomis ar korozijai jautriomis dalimis ši uždara konstrukcija gali sumažinti poveikį kelionės vandenynu metu.

Tačiau tentas neturėtų būti traktuojamas kaip vienintelė jautrios įrangos apsauga. Priklausomai nuo krovinio ir maršruto, vis tiek gali tikti papildomas vandeniui atsparus įvyniojimas, susitraukiantis įvyniojimas, apsauga nuo korozijos, amortizacija arba komponentų dangčiai.

3. Lengvesnis priėjimas prie vidinių tvirtinimo taškų

Atviras viršus išlaiko uždarą konteinerio korpusą ir vidinius tvirtinimo taškus, todėl kai kurios krovinio tvirtinimo operacijos gali būti paprastesnės.

Mašinoms, kurios patogiai telpa į vidinį plotį, tai gali sumažinti reikalingo pritaikyto išorinio tvirtinimo kiekį, palyginti su visiškai atvira plokščia lentyna.

Krovinio tvirtinimas vis tiek turėtų būti sukonstruotas aplink pačią mašiną. Reikia atsižvelgti į ratų ar vikšrų blokavimą, neslystančias medžiagas, atramos taškus, tvirtinimo kampus ir jautrių kontaktinių zonų apsaugą. Tarptautinės gairės, tokios kaip TJOSaugios krovinių laikymo ir tvirtinimo praktikos kodeksas (CSS kodeksas)suteikia autoritetingą saugaus krovinių laikymo ir tvirtinimo jūroje sistemą.

4. Kai pakanka apatinės naudingosios apkrovos

Jei mašina sveria mažiau nei 26–28 tonas ir neviršija konteinerio pločio, atvirą dangtį gali būti lengviau įsigyti, o kartais gali būti pigiau arba paprasčiau valdyti nei plokščią stelažą.

Dėl to tai yra praktiškas pasirinkimas, kai jums nereikia didesnės plokščiojo stovo apkrovos ar neribotos prieigos prie šono.

Plokščias stovas ir atviros viršutinės pristatymo išlaidos

Abu konteinerių tipai paprastai kainuoja daugiau nei standartiniai sausi konteineriai. Bazinis krovinys gali būti30–60% didesnis, gali būti taikomi papildomi mokesčiai už tvirtinimo medžiagas, specialios įrangos tvarkymą, tyrimus, OOG tvarkymą ir paskirties operacijas.

Plokšti stelažai dažnai kainuoja daugiau nei atviri tokio pat ilgio viršeliai, nes įrangos tiekimas gali būti mažesnis, o ant jų vežamas krovinys dažnai būna sunkesnis arba sudėtingesnis.

Pigiausias konteineris yra tas, kuris pirmą kartą tinkamai sutalpina jūsų krovinį.Perkrovimas tranzito terminale – arba užsakymo atmetimas, nes technika neatitinka patvirtintų matmenų – gali kainuoti daug daugiau nei pradinis krovinio skirtumas.

Papildomos išlaidos gali apimti išankstinio pakrovimo apžiūros mokesčius, apsauginį apvyniojimą, kėlimą, specialų transportavimą, tvirtinimą, OOG papildomus mokesčius, terminalo tvarkymą, sandėliavimą uoste, paskirties vietos iškrovimą ir didelių gabaritų transporto leidimus.

Štai kodėlplokščio stovo ir atviro viršaus kaina turėtų būti lyginama remiantis bendromis logistikos sąnaudomis, o ne vien tik jūrų kroviniai.

Mašina techniškai gali būti pakankamai išmontuota, kad tilptų į atvirą viršų arba net į standartinį sausos konteinerį, tačiau tai automatiškai nepadaro išmontavimo ekonomišku. Nuėmus strėlę, kabiną, kaušą, atsvarą, ratus ar priedus, gali atsirasti darbo, pakavimo, surinkimo, vėlavimų ir papildomos žalos rizika.

Geresnis klausimas nėra paprastas:

Ar galima išmontuoti šią mašiną?

Tai yra:

Ar išmontavimas sumažina bendras transportavimo išlaidas ir riziką iš gamyklos Kinijoje iki galutinės paskirties vietos?

Norėdami sužinoti daugiau apie veiksnius, turinčius įtakos įrangos transportavimui, įskaitant konteinerinį OOG ir alternatyvius metodus, žr. mūsų vadovąkaip išsiųsti statybinę techniką iš Kinijos.

Kaip Wilson tvarko sunkiąsias mašinas ir OOG siuntimą

Plokščios lentynos arba atviro viršutinio konteinerio pasirinkimas yra tik viena dalissunkiosios technikos gabenimas iš Kinijos. OOG kroviniams taip pat gali reikėti vežėjo patvirtinimo, kėlimo priemonių, krovimo priežiūros, tvirtinimo ir tvirtinimo, eksporto dokumentų, uosto koordinavimo ir paskirties tvarkymo.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.buvo įkurta 2011 m., jos būstinė yra Ningbo mieste, o filialai yra Šanchajuje, Šendžene ir Honkonge. Jos teikiamos paslaugos apima tarptautinį krovinių ekspedijavimą, tiekimo grandinės valdymą ir specializuotą sunkiosios technikos, transporto priemonių, OOG krovinių, projektinių krovinių ir specialių konteinerių logistiką. Kasmet įmonė apdoroja apie 56 000 TEU su 26 žmonių profesionalų komanda.

1. Konteinerių parinkimas ir pakrovimo planavimas

Prieš užsakant, praktinis atskaitos taškas yra pats krovinys.

Dėl sunkiųjų mašinų vertiname tokią informaciją kaip:

• Bendri matmenys ir siuntos svoris
• Svorio centras
• Vikšro, rato ar atramos pėdsakas
• Kėlimo taškai
• Tvirtinimo taškai
• Nuimami komponentai
• Krovinio vertės ir apsaugos reikalavimai
• Kilmės ir paskirties tvarkymo sąlygos

Remiantis šiais veiksniais, galima įvertinti siuntąFlat Rack, Open Top, RoRo, Breakbulk arba kitas tinkamas projektinis krovinių sprendimas, o ne manyti, kad kiekviena per didelė mašina priklauso to paties tipo įrangai.

Klientams, specialiai įsigyjantiems ar eksportuojantiems įrangą, Wilson taip pat teikiastatybinės technikos siuntimas iš Kinijos, apimantis ekskavatorių, krautuvų, gręžimo įrenginių, inžinerinių transporto priemonių ir kitų sunkiųjų mašinų transporto planavimą.

2. OOG užsakymas ir vežėjo koordinavimas

Specialiųjų konteinerių užsakymams paprastai reikia daugiau informacijos nei standartiniams FCL kroviniams.

Vežėjo vertinimui pateikiami matmenys, bendras svoris, aukščio ar pločio išmatavimai, krovinio brėžiniai ar nuotraukos, o kartais ir detali pakrovimo informacija.

Įrangos prieinamumas ir priimtini OOG matmenys taip pat gali skirtis įvairiuose maršrutuose. Per Wilson'sjūrų krovinių iš Kinijostinklą, siuntas galima derinti su tinkamomis okeaninėmis paslaugomis, tvarkaraščiais, specialia įranga pagal maršruto ir krovinio reikalavimus.

Tikslus siuntos svoris taip pat svarbus gabenant jūra konteineriais. Pagal SOLAS konvenciją supakuotoms taroms taikomosPatvirtintos bendrosios masės (VGM) reikalavimai, todėl patikima svorio informacija yra būtina prieš pakraunant indą.

3. Pakrovimas, tvirtinimas ir krovinio apsauga

Užsunkiosios technikos gabenimas, mašinos pakėlimas ant plokščio stovo arba atviro viršaus yra tik dalis darbo. Jis turi išlikti stabilus perkrovimo ir kelionės vandenynu metu.

Priklausomai nuo projekto, pakrovimo valdymas gali apimti atramą, blokavimą, apsaugos nuo slydimo priemones, ratų ar vikšrų suvaržymą, įrangos apsaugą, tvirtinimą ir būklės patikrinimą po pakrovimo.

„Wilson“ sudėtinga krovinių darbo eiga apima pakrovimo planavimą, pakrovimo ir iškrovimo priežiūrą vietoje, dėmesį kėlimo ir palaikymo taškams, krovinio tvirtinimą, fotografinius įrašus ir rizikos kontrolę.

Ypač gabenant plokščias lentynas,krovinio tvirtinimas turėtų būti traktuojamas kaip transporto inžinerijos dalis, o ne kaip pasekmė, kai mašina jau stovi ant stovo.

4. Muitinės įforminimas ir pristatymas į paskirties vietą

Jei reikia, siunta taip pat gali būti koordinuojama už jūrų krovinių ribų, įskaitant paėmimą Kinijoje, sandėliavimą, eksporto muitinės procedūras, paskirties vietos įforminimą ir galutinį pristatymą.

„Wilson“ teikia visapusiškas tiekimo grandinės paslaugas, įskaitant muitinės formalumus, sandėliavimą, pristatymą, draudimo palaikymą ir DDP sprendimus, jei tinka paskirties vietai ir sutartai paslaugų apimčiai. Naudojant DDP, atitinkamos pardavėjo ir pirkėjo pareigos turi būti suprantamos pagal TBT pareigūną.Incoterms® taisyklės.

Negabaritinių mašinų paskirties sąlygos turi būti patikrintos prieš užbaigiant kilmės pakrovimo planą. Kranų prieinamumas, vietiniai OOG krovinių gabenimo apribojimai, terminalo tvarkymo procedūros, specialūs leidimai ir galutinė prieiga prie vietos kartais gali nustatyti, kuris konteinerio pasirinkimas yra praktiškas.

Kitaip tariant,sunkiosios technikos transportavimas dažnai turėtų būti planuojamas atgal nuo paskirties vietos, o ne tik pirmyn iš gamyklos Kinijoje.

Kaip pasirinkti tarp plokščio stovo ir atviro viršaus

Jei vis dar lyginateplokščias stovas ir atviras viršus, skirtas sunkioms mašinoms, šie klausimai yra naudingas atskaitos taškas:

Šie klausimai yra atrankos įrankis, o ne galutinė užsakymo taisyklė.

Prieš pasirinkdami įrangą, savo ekspeditoriui pateikitemašinos matmenys, bendrasis svoris, nuotraukos, kėlimo taškai, svorio centras, jei įmanoma, nuimami komponentai, paėmimo vieta ir galutinė paskirties vieta.

Mašiną, kuri atrodo tinkama atviram viršui vien pagal matmenis, gali būti sunku pakelti ar pritvirtinti konteinerio viduje. Ir atvirkščiai, mašina, kuri iš pradžių buvo skirta gabenimui ant plokščių lentynų, saugiai nuėmus priedą gali tapti tinkama pigesniam transportavimo būdui.

Todėl geriausias pasirinkimas yra tas, kuris sukuria veiksmingąpakrovimo, tvirtinimo, transportavimo ir pristatymo planas nuo pradžios iki paskirties vietos, o ne tik konteineris, kurio kaina jūra yra žemiausia.

DUK

Ar plokščias stelažas arba atviras viršus geriau gabenti ekskavatorių?

Tai priklauso nuo ekskavatoriaus matmenų, darbinio svorio, priedų ir nuo to, ar galima nuimti komponentus. Plačiam ekskavatoriui, kuris viršija įprastą konteinerio plotį, greičiausiai reikės plokščio stovo, o aukštesnė, bet siauresnė mašina gali būti tinkama atviram viršui. Didelius ekskavatorius taip pat gali reikėti įvertinti RoRo arba birių krovinių gabenimui.

Ar krovinys gali išsikišti virš atviro konteinerio?

Taip. Atvirais konteineriais galima vežti per aukštus krovinius, atsižvelgiant į vežėjo patvirtinimą ir specifinius maršruto apribojimus. Leidžiamos iškyšos virš viršutinio bėgio dydis gali turėti įtakos OOG priedams, krovimui laive ir tvarkymo reikalavimams.

Ar plokščias stovas yra brangesnis nei atviras konteineris?

Dažnai taip būna, bet tai nėra garantuota. Krovinių gabenimo įkainiai priklauso nuo maršruto, įrangos prieinamumo, krovinio matmenų, svorio ir vežėjo talpos. Užnegabaritinių mašinų gabenimas, kėlimo, tvirtinimo, specialių krovinių gabenimo, krovos uoste ir paskirties sąnaudas reikėtų palyginti su bazine jūrų krovinių gabenimo norma.

Kokios informacijos reikia norint nurodyti sunkiosios technikos gabenimą?

Pateikite bent jau krovinio pavadinimą, tikslų ilgį, plotį, aukštį, svorį, kiekį, paėmimo vietą, paskirties vietą ir aiškias nuotraukas. Sudėtingų mašinų atveju informacija apie svorio centrą, kėlimo taškus, tvirtinimo taškus, nuimamus komponentus ir galutines pristatymo sąlygas gali žymiai pagerinti transportavimo plano tikslumą.

Kada turėčiau apsvarstyti „Breakbulk“ arba „RoRo“ funkciją, o ne „Flat Rack“ ar „Open Top“?

Negabaritinių mašinų siuntimas masiškaigali būti verta įvertinti, kai įranga yra per didelė, sunki arba netaisyklinga praktiniam OOG gabenimui konteineriais.

RoRo gali būti tinkamas savaeigėms arba velkamoms mašinoms maršrutuose, kur yra tinkamos paslaugos. Norėdami gauti platesnį metodo paaiškinimą, žrSunkiųjų transporto priemonių ir technikos ro-ro siuntimas. Wilsonas taip pat teikiaRoRo siuntimas iš Kinijosreikalavimus atitinkančioms transporto priemonėms ir įrangai.

Renkantis reikėtų palyginti bendras išlaidas, tvarkaraštį, krovinio apsaugą, tvarkymo riziką ir paskirties galimybes.

Išvada

Nėra universalaus nugalėtojoplokščias stovas prieš atvirą viršųpalyginimas.Plokštieji stelažai paprastai tinka plačioms, netaisyklingoms, labai sunkioms arba šoninėmis mašinoms, o atviros viršaus konteineriai dažniausiai tinka aukštai, bet gana siaurai įrangai, kuriai naudinga tvirtos šoninės sienelės ir didesnė apsauga nuo oro sąlygų.Galutinis pasirinkimas taip pat turėtų atsižvelgti į svorio paskirstymą, svorio centrą, kėlimą, tvirtinimą, išmontavimą, vežėjo patvirtinimą, paskirties vietą ir visas logistikos išlaidas.

Dėl konkretaussunkiosios technikos arba OOG krovinių siuntimas iš Kinijos, profesionalasKinijos ekspeditoriuspvz., Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. gali įvertinti jūsų krovinio matmenis, svorį, nuotraukas ir pristatymo reikalavimus bei palyginti Flat Rack, Open Top, RoRo, Breakbulk ir kitus galimus sprendimus. Prieš užsakydami susisiekite su mūsų komanda, kad aptartumėte savo įrangą ir sukurtumėte praktinį pristatymo planą.